Új

T38 105 mm -es Howitzer motorkocsi

T38 105 mm -es Howitzer motorkocsi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T38 105 mm -es Howitzer motorkocsi

A T38 105 mm-es Howitzer motorkocsit a T19 105 mm-es Howitzer motorkocsi alternatívájaként gyártották arra az esetre, ha a nehéz 105 mm-es haubicát nem lehetne szállítani az M3 félpályás alvázon.

1941 végén a Felszerelési Osztály elrendelte az önjáró haubicák ideiglenes tervezésének megkezdését, az M3 félpálya alvázának felhasználásával a 75 és 105 mm-es haubicákat. Ebből a sorrendből három projekt született. A T30 75 mm -es Howitzer motorkocsi szállította a könnyebb pisztolyt, és végül 500 darabot gyártottak.

A T19 105 mm -es Howitzer motorkocsi a szabványos M2A1 105 mm -es haubicát szállította, de ez nehézfegyver volt, és némi aggodalomra ad okot, hogy az M3 alváz nem fogja elviselni a haubice súlyát, vagy megsérülhet a tüzelés során. Ennek eredményeként megkezdődött a párhuzamos tervezés, a T38 kidolgozása. Ezt a könnyebb, rövid csöves T7 105 mm -es csomagtartóval kellett felfegyverezni, ami kevésbé terhelte volna meg az alvázat. Amikor világossá vált, hogy a félpálya szinte képes megbirkózni a teljes méretű haubice munkával, a T38 projektet törölték, és a T19-et 1942. március 24-én fogadták el szolgálatra.


T38 105 mm -es Howitzer motorkocsi - történelem

A T88 egy haubice motorkocsi volt, amely az M18 (Hellcat) alvázra épült. A mobil haubice kifejlesztése 1944. augusztus 31 -én kezdődött. A tartályt 105 mm -es M4 -gyel kellett felfegyverezni, amelyet közepes tartályokban való használatra fejlesztettek ki. Az ezzel a fegyverrel felfegyverzett jármű 105 mm -es haubice t88 motorkocsi volt. A Genearl Motors Corporation építette meg az első kísérleti járműveket, két m18 -as tornyot és alvázat módosítottak, és M4 -es haubicával szerelték fel. Az M18 torony fő változásai a géppisztoly gyűrűs rögzítése és a lövészállomás áthelyezése a fegyver jobb oldalára. A látóteleszkóp helyére vészhelyzeti kilátót telepítettek, és a parancsnok panoráma távcsövét a jobb hátsó toronyban helyezték el. A 105 mm -es haubice rögzítéséhez gyrostabilizátort használtak. A T88 egy fenékvíz -szivattyúval és csatlakozókkal lett ellátva a T7 flotációs készülékhez. A T88 megfelelt az Aberdeen Proving Ground tesztjein, és csak kisebb problémákat javítottak. A projektet azonban a háború végén leállították.

A T88 egyik változata a T88E1 volt, amely egy könnyű T51 hajtóművet szerel fel koncentrikus visszacsapó mechanizmussal a T21 tartóba. Szintén módosítottak egy M18 tornyot, és a koncentrikus visszarúgó rendszer és a könnyű pisztoly kombinációja több helyet biztosított a toronyban és csökkentette a tank súlyát.

Forrás –

Il T88 era un obice semovente basato sul telaio dell ’M18 (Hellcat). A sviluppo di un obice semovente cominciò in 31 agosto 1944. Il carro doveva essere armato con 105 millimetri M4, un obice sviluppato per l ’uso sui carri medi. Támogatja a 105 mm -es haubice motorkocsit t88. A La General Motors Corporation költségei a proti promócióban, az M18 torrette miatt, valamint a módosítások és az armati con l ’obice M4. Le principali modifiche alla torretta dell ’M18 erano relative all ’anello della mitragliatrice e allo spostamento della postazione del cannoniere sul lato destrukt del cannone. Venne anche installationto un mirino d ’emergenza, che sostituì il mirino telescopico, and un telescopio panoramico per il comandante si trovava sulla torretta nella parte posteriore destra. Un elevatore giro-stabilizzatovenne utilizzato per montare il 105 millimetri. T88 a stato fornito con una pompa di sentina and connettori per l ’uso in dispositivo T7 flottazione. A T88 bizonyítja az Aberdeen Proving Ground és a legkisebb problémákat. Tuttavia, a progetto a stato annullato alla fine della guerra.

A T88 változatai a T88E1 statisztikái, a montato és a T51 leggero howtizer con rinculoconrici in T21 monte. Anche una torretta M18 static modificato and kombination of autoavvolgente koncentrica and pistola leggera disponibile più spazio nella torretta and ridotto il peso dei serbatoi.


Tartalom

Fejlesztés és kijelölés Szerk

Az első világháború után az amerikai hadsereg haditengerészeti minisztériuma különféle befogott német 105 mm-es kaliberű haubicákat tanulmányozott, és kifejlesztette a 105 mm-es Howitzer M1920-at a Carriage M1920-on. A dobozos kocsi kialakítását (M1925E kocsi) és két másik osztott nyomvonalat (a T1 és a T2) szintén kifejlesztették, de az eredeti osztott nyomvonalat a tesztelés után kiválónak találták. Kiválasztása után a darabot 1927 decemberében szabványosították 105 mm -es haubice M1 -ként az M1 kocsin. A hadseregnek az volt a szándéka, hogy hadosztályos és nem hadosztályos tábori tüzérezredeiben mind a 75 mm-es ágyúhabicát 105 mm-es darabokkal cserélje ki, de az előirányzatok hiánya megakasztotta az ötletet, és végül 1929-re teljesen fel kellett hagyni vele. 1925-ben három ezred újbóli felszerelését tervezték, de 1933-ra már csak 14 darab M1-es haubicát gyártottak,

Az M1 módosított változatát 1932-ben próbálták ki, amely félig rögzített lőszert használt a külön töltött töltények helyett. Mivel ez a fejlesztés más fékező blokkot igényelt, az új darabot 105 mm -es haubice M2 -nek nevezték el az M1 kocsin. 1939 -ben 48 darabot gyártottak. Az eredeti M1 kocsit lovak és nem teherautók vontatására tervezték, és egy új kocsit, a T5 (M2) 1939 -ben fejlesztették ki és 1940 februárjában szabványosították. 1940 márciusában módosították, mielőtt megkezdődött a nagyüzemi gyártás, megalkotva a 105 mm-es haubicát M2A1 az M2 kocsin. [1]

A fegyver nehéz volt a kaliberéhez képest, de ez azért volt, mert a fegyvert tartósnak tervezték. Így a hordó és a kocsi nagy hasznát láthatta, és működőképes maradhat kopás nélkül. [2]

Az amerikai katonai tüzérségi kijelölési rendszert 1962 -ben megváltoztatták, újratervezve az M2A1 haubicát az M101A1 -et. A fegyver továbbra is szolgált a koreai és a vietnami háborúban. Bár egy hasonló modell, az M102 haubice ugyanazokat a szerepeket viselte a csatában, soha nem váltotta fel teljesen az M101A1 -et. Ma az M101A1 -et visszavonult az amerikai hadsereg, bár továbbra is szolgálatot lát számos más országgal. A második világháború végére 8536 105 mm-es vontatott haubicát építettek, és a háború utáni gyártást a Rock Island Arsenalban folytatták 1953-ig, addigra 10 202 darabot építettek fel.

Nem amerikai katonák felhasználása Szerkesztés

A kanadai erők az M2A1 -et C2 haubicaként használták 1997 -ig, amikor módosítást hajtottak végre annak élettartamának meghosszabbítására, most C3 -nak nevezik. A változtatások magukban foglalják a hosszabb csövet, a szájkosár féket, a megerősített nyomvonalakat és a pajzsszárnyak eltávolítását. Továbbra is a kanadai erők tartalékos egységeinek szabványos könnyű haubicája marad. A C3 -at a rezervátum egységei használják a Brit -Kolumbia Glacier Nemzeti Parkjában, lavinavédelmi eszközként.

Franciaország és Vietnám Állam az első indokínai háború során M2A1 -es haubicát használtak, akárcsak a vietnami gerilla -erők, amelyek ellen harcoltak, akiket legalább 24 -gyel a Kínai Népköztársaság szállított, más korábban elfogott amerikai tüzérségi darabokkal és habarcsokkal együtt. mind a nacionalista kínai erők (a Kuomintang hadsereg), mind a Koreában harcoló amerikai csapatok működtetik. [ idézet szükséges ] A vietnámi Néphadsereg (PAVN) ma is használja a korszerűsített M2A1 haubicákat (némelyiket teherautóra szerelték fel és önjáró tüzérségként alkalmazták). [3]

A francia hadsereg a kijelölt M2 haubicát használta HM2, az algériai háborúban [4] és a csádi Opération Tacaud alatt. [5] Franciaország később HM2 -es akkumulátort szállított a ruandai fegyveres erőknek a ruandai polgárháború idején, amely a ruandai népirtáshoz vezetett. [6]

Jelenlegi használat Szerkesztés

Ezenkívül az M101 második alkalmazást talált az Egyesült Államokban lavinavédő fegyverként, amelyet az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálata és az amerikai hadsereg TACOM együttműködik az Avalanche Artillery Users of North America Committee (AAUNAC) felügyelete alatt. Az M101-et számos síterület és állami közlekedési osztály használja hosszú távú irányítási munkákhoz. Az M2A2 megjelölés alatt a 2. zászlóalj, a 2. mezei tüzérezred, a 428. tábori tüzérdandár tiszteleg 7 fegyverrel, csövükön a második világháború kitüntetésére kitüntetett címzettjeivel. [7]

A Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság számos M2/M101 típusú haubicát használt, és körülbelül 50 -et Horvátország örökölt, ebből négyet még mindig használnak a horvát hadsereg kiképzésére. [ idézet szükséges ]

Az M2 habiterek még mindig korlátozott szolgálatban vannak az Ausztrál Hadsereg Tartalékában, de 81 milliméteres (3,2 hüvelykes) mozsárral helyettesítik őket, hangsúlyt fektetve a közvetett tüzelési képességek megtartására. [8] Rendszeres szervizben ezeket a 105 mm-es L119 Hamel ágyú és a 155 milliméteres M198 haubicák váltották fel.

Két M2 -es haubicát (1942) még mindig alkalmaznak a fegyvertisztításhoz a Kristiansten -erődben, Trondheimben, Norvégiában. Az M101/M2 egyike a norvég fegyveres erők három jóváhagyott üdvözlőfegyverének, és erre a célra 75 milliméterre csökkentették. Pisztolyköszöntésre használják őket Rena -ban és Setermoenben is. [ idézet szükséges ]

Öt M101A1 haubicsa a Virginia Katonai Intézet tulajdonában van, és felvonulásra, esti elvonulásra és egyéb szertartásokra használják. [ idézet szükséges ]

Két M101A1 típusú haubicát használ a Palmetto Battery, a Dél -Karolinai Kadetthadtest, a Citadellában a felvonulások alkalmával. Hivatalosan ezek a fegyverek továbbra is az amerikai hadsereg tulajdonát képezik. [ idézet szükséges ]

  • M1920 - prototípus. [9]
  • M1925E - prototípus. [9]
  • T2 prototípus, szabványosítva M1. [9]
  • M2 (1934) - kisebb változtatások a kamrában, lehetővé téve a rögzített lőszerek használatát. [9]
  • M2A1 (1940) - módosított hátsó gyűrű. [10] - könnyű haubice, hordóval 27 hüvelykkel rövidítve.
  • T8 prototípus (szabványosított 105 mm-es M4 Howitzer 1943. szeptemberében)-járműre szerelt változat módosított farokkal és hengeres visszacsapó felülettel. [11]
  • M101-M2A1 háború utáni megnevezése az M2A1 kocsin
  • M101A1-az M2A1 háború utáni megnevezése az M2A2 kocsin
  • A Yugoimport SDPR M2A1 korszerűsített változata, maximális hatótávolsága 18,1 mm és percenként 8 másodperc [12]
  • C3-kanadai C1 (M2A1), meghosszabbított, 33 kaliberű hordóval
  • M1920E - prototípus, osztott nyomvonal. [9]
  • M1921E - prototípus, doboz nyomvonal. [9]
  • M1925E - prototípus, doboz nyomvonal. [9]
  • T2, szabványosított M1 - osztott nyomvonal, fa kerekek. [9]
  • M1A1 - M1 kocsik új kerekekkel, fékekkel és más alkatrészekkel. [10]
  • T3 - prototípus. [9]
  • T4 - prototípus. [9]
  • T5, szabványosított M2 (1940) - osztott nyomvonal, acél kerekek pneumatikus gumiabroncsokkal. [9]
  • M2A1 - elektromos fékek eltávolítva. [13]
  • M2A2 - módosított pajzs. [13]
  • XM124 & amp XM124E1 Könnyű segédhajtású haubice - prototípus (1962–1965) - a Sundstrand Aviation Corporation gyártotta, aki segédhajtórendszert adott hozzá a helyi manőverezéshez (Lásd még hasonló XM123 Közepes segédhajtású 155 mm -es Howitzer hasonló konfigurációval). Az alap XM124 két 20 lóerős, léghűtéses motort, míg az XM124E1 egyetlen 20 lóerős motort és elektromos kormányzást biztosított.
  • M2A2 Terra Star segédhajtású haubice-prototípus (1969–1977)-A Lockheed Aircraft Service Company segédhajtórendszert és háromcsillagos kerékrendszert adott hozzá egy M2A2 105 mm-es könnyű haubicához a helyi manőverezhetőség érdekében. Az utolsó fennmaradt példa a Rock Island Arzenál Múzeumban található.

A kanadai katonák 2009 -ben C3 -as haubicával lőttek ki egy nagy robbanóanyagot.


Az 1941 -es légi erők felépítésének folyamata megkövetelte a légi úton szállítható 105 mm -es haubicát. Az eredetileg T7 jelzésű fegyver hordója a 105 mm -es Howitzer M2 volt, 690 mm -rel lerövidítve, és a 75 mm -es haubicsa visszarúgási rendszerével és kocsijával kombinálva. Egy prototípus 1942 márciusában érte el az Aberdeen Proving Ground kísérleteit. [1]

A haubicát ugyanolyan lőszer kilövésére tervezték, mint az M2 -es haubicát, azonban kiderült, hogy a rövidebb hordó a meghajtó töltet hiányos elégetését eredményezte. A probléma gyorsabban égő por használatával oldható meg, ellenkező esetben a kialakítást elfogadhatónak tekintették és szabványosították 105 mm -es Howitzer M3 az M3 kocsin. A kocsit hamarosan az M3A1 követte, amelynek nyomvonalai vastagabb acéllemezből készültek. Még erősebb csőösvényeket is terveztek, de soha nem jutottak el a gyártáshoz. [1]

A gyártás 1943 februárjában kezdődött, és 1944 májusáig folytatódott, és további tételt állítottak elő 1945. áprilistól júniusig. [1]

М3 gyártása, db. [2]
Év 1943 1944 1945 Teljes
Előállítva, db. 1,965 410 205 2,580

Az M3 kezdeti gyártása elegendő volt a háromszáz gyalogezred ágyútársaságának felszereléséhez, amelyet a kezdeti háborús tervekben előre jeleztek. E vállalatok elsődleges fegyvere az M3 volt, és 1944 elején megjelent a szervezeti és felszerelési táblázatban (T/O & ampE). [3] Annak ellenére, hogy az M3 -at nem említették az 1944. februári T/O & ampE -ben, nem sokkal a Normandia előtt. légcseppek Néhány légi hadosztály 105 mm -es vitorlázómezős tüzérségi zászlóaljat kapott velük, kiegészítve a meglévő három 75 mm -es haubice zászlóaljukat (a második világháború idején M1A1 jelzéssel jelölték). 1/4 tonnás dzsipeket használtak elsődleges mozgatónak. Később négy zászlóaljra nőtt, egyet 1943 és 1945 között 105 mm -es M3 -ra alakítottak át. A fegyvert végül opcióként engedélyezte az 1944. decemberi TO & ampE, és 1945 -re az Európai Színház összes légi hadosztálya alkalmazta. [1] [4]

Az M3 -at a gyalogezredek ágyútársaságainak is kiadták (hat, három kettes osztagban). [5] Az ágyútársaságokat gyakran integrálták a hadosztály tüzérségébe. A gyalogság másfél tonnás tehergépkocsikat használt elsődleges mozgatórugóként. [1] A háború után írt értékelésében "Az 1943-45-ös ágyútársaság nem felelt meg az 1942-es haderő-tervezők elvárásainak. Ennek a haubicának, az M3-asnak a hordója rövidebb volt, mint a szokásos 105 mm-es haubice M2-nek, nem rendelkezett ballisztikus pajzzsal, és tényleges hatótávolsága mindössze 6,63 km volt, szemben a 11,4 km-rel. az M2 -re. " [6]

Néhány M3 -at kölcsönkölcsönzési csatornákon keresztül Franciaországba (94), az Egyesült Királyságba (2) és Latin -Amerika országaiba (18) szállítottak. [7] A koreai háború elején a ROK hadosztályú tüzérségként használták őket.


Előzmények [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A háború eseményeinek szemtanúi voltak, az amerikai hadsereg megfigyelői rájöttek, hogy szükségük lesz egy önjáró tüzérségi járműre, amely elegendő tűzerővel támogatja a páncélos műveleteket. A félvágányok tanulságai (például a T19 HMC-105 mm-es Howitzer az M3 félpályás alvázon) is azt mutatták, hogy ezt a járművet páncélozottnak és teljes nyomtávúnak kell lennie. Úgy döntöttek, hogy az M3 Lee futóművet használják az új, T32 névre keresztelt járműtervezés alapjául. Γ ]

M7 Pap Carentanban, Franciaországban

A kísérleti járművek nyitott tetejű felépítményű M3 alvázat használtak, M1A2 105 és#160 mm-es haubicát szereltek fel, és a kísérleteket követően gépfegyvert adtak hozzá, a T32-t 1942 februárjában fogadták el M7-esként, és áprilisban megkezdődött a gyártás. A gyártás megkezdése előtt a brit Tank Mission 2500 szállítást kért 1942 végéig, és további 3000 -et 1943 végéig, ezt a megrendelést soha nem fejezték be teljesen. Δ ] Ε ]

Mivel az M4 Sherman tank helyettesítette az M3 -at, úgy döntöttek, hogy folytatják a gyártást az M4 alváz használatával (az M4 alváz az M3 fejlesztése volt). Az M7 -et ezt követően az M37 HMC váltotta ki (a "Light Combat Team" alvázon, amely az M24 Chaffee könnyű tankot is adta). Ε ] Míg az első M7 -eseket az Egyesült Államok hadseregének gyártották, néhányat átirányítottak a britek támogatására Észak -Afrikában. Kilencven M7-et küldtek a brit nyolcadik hadsereghez Észak-Afrikában, akik szintén elsőként használták harcban az El Alamein-i második csata során, valamint saját püspöküket, egy önjáró fegyvert a 87,6 mm-es kaliberű Ordnance QF alapján 25 kilós fegyver-haubice. Ζ ]

A britek mégis találtak problémákat az M7 -gyel, mivel az elsődleges fegyverzet nem amerikai, hanem amerikai. Ez azt jelentette, hogy az M7 -eseket külön kellett szállítani, ami logisztikai bonyodalmakat okozott. Ζ ] Ez egy olyan probléma, amely csak 1943-ban oldódott meg igazán, amikor megérkezett a kanadai M3-as alvázon kifejlesztett 25 font fegyveres Sexton. Γ ] Addig azonban a britek továbbra is az M7 -et használták az észak -afrikai és az olasz kampány során. A három rohamgyalogos hadosztály (3. és 50. brit, 3. kanadai), amelyek a normandiai invázió idején a D-napon kard, Juno és Gold strandokon szálltak le, tüzérezredeiket az M7-gyel látták el, ezeket felváltották a szokásos vontatott, 25 font súlyú fegyverek. a gyalogság augusztus elején. Η ] ⎖ ] Burmában is használták, és jelentős szerepet játszott a meiktilai csatában és az 1945 -ös rangooni előrenyomulásban. A Sexton megjelenése után a legtöbb brit M7 -est "Kenguru" páncélosokká alakították át fuvarozók.

Csata Cebu városáért - amerikai katonák az M7 Priest -ben belépnek Cebu City -be, Fülöp -szigetekre


Lőszer [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A pisztoly félig rögzített lőszert lőtt, 105 mm-es M14 patrontartóval. A meghajtó töltés alaptöltésből és hat növekményből állt, amelyek hét töltést képeztek 1 -től (a legkisebb) 7 -ig (a legnagyobb). A 105 mm -es haubice M3 -ra előkészített M1 HE lövedékek (ugyanaz a lövedék és töltény, de eltérő hajtóerő) használata engedélyezett. Η ]

A HEAT M67 Shell -t eredetileg rögzített kör alakúra tervezték, M14 típusú patrontartóval. Később félig fix típusra cserélték a standard patronnal, de nem állítható hajtóerővel. Az üres lőszerekhez rövidebb, M15 patrontartót használtak fekete por töltéssel. Η ]


Túlélő és erősítő Eredeti kép M37 105 mm HMC

ModellRegisztrációs számSorszám.ElhelyezkedésEgységjelölésekEgyéb információk
M37USA 40197968
Államközi képzés. - .
M37USA 40197993
Aberdeen P.G.. - . Áthelyezték
M37USA 4019801183Florida - Múzeum. - . Haditechnikai Intézet
M37USA 40198017
Államközi képzés. - . "ALT"
M37USA 40198022

508F - B -8
M37USA 40198029
Államközi képzés. - . Fort Bliss.
M37USA 40198037
Virginia - Múzeum. - . Amerikai Páncél Alapítvány
M37USA 40198069
. 276 AFA - C -49Ex Littlefield
M37USA 40198083
LA Kalifornia
Tank Land Múzeum







































































































T19 105 mm -es Howitzer motorkocsi (HMC)

Szerző: Staff Writer | Utolsó szerkesztés: 2018.09.28. | Tartalom és másoláswww.MilitaryFactory.com | A következő szöveg kizárólag erre az oldalra vonatkozik.

A "105 mm-es Howitzer motorkocsi T19" (105 mm-es HMC T19) a mindenütt jelen lévő és széles körű amerikai M3 Half-Track család újabb ága volt. Ez a különleges változat, amelyet az önjáró tüzérségi szerep betöltésére fejlesztettek ki, a 105 mm-es M2A1 mezős haubicát az M3 félpályás hajótest középső szakaszára szerelte. A vezetőfülke megmaradt az eredetiből, csakúgy, mint a klasszikus jármű futóműve, konfigurációja és általános profilja. A hordozható fegyver nagy jellege miatt mindössze nyolc 105 mm -es lövedéket helyeztek el a fedélzeten, ami a T19 -nek korlátozott taktikai elérhetőséget biztosított a csatatéren. Létfontosságú szerepet tölt be azonban abban, hogy önjáró tüzérséget biztosítson a második világháború hadjáratainak nagyon folyékony frontjaira.

Az M2A1 haubice egy olyan dizájn volt, amely az iowai Davenport és az Illinois állambeli Rock Island határán fekvő Rock Island Arsenalból származik. 1941 -ben kezdte meg a gyártást, és 1953 -ig terjedt a gyártás, biztosítva, hogy a tüzérségi darab jó egészséges szolgálati karrierrel záruljon. A fegyverrendszer közel 5000 fontot nyomott, és hossza 19 láb, 6 hüvelyk volt. A nadrág vízszintes blokk -elrendezést használt, hidropneumatikus rendszerrel, visszarúgással. A tengerszint feletti magasság -5 és +66 fok között van, a keresztirány mindkét oldalon 46 fokot ér el. A maximális lőtávolság hét mérföld volt. A fegyver rendkívül népszerűnek bizonyult az amerikai szövetségesek körében a második világháború alatt és után.

Általában az olyan járművek, mint a T19, utat engedtek a megfelelően dedikált platformoknak, mint például az M7 Priest SPA -k, amelyek 1942 -től kezdve jelet tettek. Ezeket az M3 Lee Medium Tank alvázának tetejére építették.


T92 240 mm -es Howitzer motorkocsi (HMC)

Annak ellenére, hogy a háború dagálya 1945 elején a szövetségesek javára fordult, a fegyverek fejlesztése lázas ütemben folytatódott. Az európai háború május-júniusban lezárult, bár ez még mindig óriási ellenséget hagyott Japánban fél világon a Pacific Theatre-ben. Feltételezték, hogy költséges és véres földi hadjáratot kell végrehajtani a szigetországban, hogy végül - és végérvényesen - véget vessenek a háborúnak. Ennek következtében augusztusban a háború utolsó heteiben számos, jelentős képességű lánctalpas járművet dolgoztak - a japánok szeptemberi megadása előtt, Hirosimán és Nagaszakiban történt atombombák után.

Egyszer az amerikai hadsereg ilyen projektje lett a "240 mm-es Howitzer Motor Carriage T92" ("240 mm HMC T92"), amely beépítette a masszív 240 mm-es M1 mezős haubicát a T-26 Pershing Heavy Tank ("T26E3") módosított alvázára és hajótestére. ). Az M1 egy erőteljes közvetett tűzfegyver volt, amelyet 1943-ban mutattak be, és 1945-re elérte a 315 darabot. 240 mm-es lövedéket lőtt ki 2300 láb / másodperc szájkosárral 14 mérföldes tartományig. A fegyvert egy szabványos megszakított csavaros záras elrendezésen keresztül helyezték el, és a lövöldözést hidropneumatikus visszacsapó mechanizmus támogatta. A tűzgyorsaság percenként mindössze egy fordulatot ért el.

A T26E3 futómű fejlesztési formát öltött, és a Pershing -tartály eredetétől eltérő volt, azáltal, hogy minden hajótest oldalán egy -egy extra közúti kerék került hozzáadásra, így a közúti kerekek száma vágányonként hétre emelkedett. A meghajtó lánckerék elöl maradt, a nyomtámasz hátsó, és hat teljes nyomtávú görgőt használtak. A felfüggesztés a torziós rúdfajtából származott, lehetővé téve bizonyos cross-country utazási lehetőségeket. Egy csőbilincs/tartó került a glacis lemez elülső szélére, hogy megtartsa a nagy fegyvercső tömegét. A páncélvédelem 25 mm vastag. Az erőt egy Ford GAF ​​8 hengeres, 470 lóerős benzinmotor hajtotta. Ez 15 mérföld / óra sebességű utat engedélyezett. A teljes személyzet nyolc fő volt, beleértve a sofőrt, a segédhajtót, a parancsnokot, a lövészeket és a lőszerkezelőket. A teljes súly 58 tonna volt.

A T92 -t különösen Japán invázióját szem előtt tartva fejlesztették ki - ezt az 1945 októberére tervezett "Downfall Operation" keretében kellett végrehajtani. A T92 felépítését 1945 márciusában rendelték el, és az első kísérleti jármű júliusra készen állt. A japánok megadásával 1945. augusztus 14 -én azonban az inváziós hadjáratot törölték, és mindössze öt T92 -es jármű készült el, egyik sem látta a harcot, és egyiket sem szállították színházba akcióra.

A T93 pisztolyos motorkocsi a háború végéhez kapcsolódó termék volt, bár ez illeszkedett a 8 hüvelykes M1 haubicához.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos