Új

USS McKean (DD-90/ APD-5)

USS McKean (DD-90/ APD-5)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS McKean (DD-90/ APD-5)

USS McKean (DD-90/ APD-5) egy Wickes osztályú romboló volt, amely túl későn állt szolgálatba az első világháború előtt, de gyors szállításként szolgált a második világháború Salamon-szigeteki hadjáratában, mielőtt elsüllyedt volna Bougainville-ből.

McKean világháborús szolgálatért négy harci csillagot kapott, köztük egyet a Guadalcanal-hadjárathoz (1942. augusztus 7. és szeptember 3.), kettőt Új-Georgia/ Rendova (1943. június 30. és augusztus 31.), egyet pedig a Kincstár-Bougainville (október 27.-17.) 1943. november).

Az McKean nevét William Wister McKeanről, az amerikai haditengerészeti tisztről kapta, aki az amerikai polgárháború kezdetén a Keleti -öböl blokkoló századát irányította.

Az McKean a San Francisco -i Union Iron Works építette. 1918. február 12 -én feküdt le, 1918 július 4 -én indították útjára, és 1919 február 25 -én állították üzembe San Franciscóban Raleigh C. Williams parancsnok parancsnoksága alatt. A háború utáni rövid karrierje nagy részét az Atlanti-óceánon töltötte. Ebbe beletartozott az európai vizekre való utazás 1919 május-júliusban, mielőtt 1922 június 19-én leszerelték Philadelphiában.

1940 -ben a McKean gyors szállításra való átalakításra esett a választás. 1940. augusztus 2-án átsorolták az APD-5-be, és 1940. december 11-én ismét üzembe helyezték Norfolkban, Thomas Burrows hadnagy parancsnoksága alatt.

Az McKean testvérhajóival együtt a 12 -es közlekedési osztály része volt Kis, Colhoun és Gregory. Mind a négy hajó elveszett akció lenne, kivéve McKean guadalcanali csata során.

1941 tavaszán a McKeant úgy választották, hogy része legyen annak a haderőnek, amely csapatokat készül partraszállni Martinique -ra. Ennek az erőnek egy részét később arra irányították, hogy részt vegyen Izland amerikai megszállásában, a brit csapatok helyett.

1942. május 10 -én McKean elhagyta keleti parti bázisát, amikor a Csendes -óceánra költözött, ahol a csendes -óceáni háború első amerikai offenzívájára hamarosan a Salamon -szigetek Guadalcanalján kerül sor.

Július 7 -én az első feladatcsoport (USS Saratoga) elhagyta Pearl Harbort, és a háborús övezet felé vette az irányt. Az McKean része volt ennek a haderőnek a tengeralattjáró elleni védőernyőjének, de július közepén elhagyta a munkacsoportot, hogy felvegye az Első Tengerész Raider Zászlóalj egy részét Noumeából, Új -Kaledóniából (1942. július 22.). Ezt követően július 26 -án újra csatlakoztak a főerőhöz.

Augusztus 7 -én a McKean leszállította csapatait Tulagi -ra, a Guadalcanal térségben történt kezdeti leszállások egy részének. Augusztus 8–9-én éjjel McKean, Kis és Colhoun a Tulagi szállítóhajók védőernyőjének részét képezte. Szeptember 8 -án a Lunga Pointban volt, amikor hírek érkeztek a japán nehéz felszíni hajók esetleges rajtaütéséről. Az McKean és USS Manley mindkettőnek nagy sebességgel kellett indulnia. November 8 -án megerősítést kapott a Guadalcanal -i Aola -öbölben, megerősítve a november 4 -én leszállt tengeri portyázó erőt. Arra is használták, hogy készleteket és erősítéseket vezessen a Guadalcanalra.

1943. január 31 -én a McKean nagyjavításra indult az Egyesült Államok nyugati partján. 1943. június 21 -én visszatért a harci övezetbe, és kísérő- és járőrszolgálatra használták az Új -Hebridák és a Salamon -szigetek között. Részt vett egy sor invázióban is, csapatokat szállítva Új -Grúziába és Rendovára.

1943 októberében a McKean csatlakozott a Kincstári szigeteken és Bougainville -ben működő erőkhöz. Október 27 -én csapatokat szállított le a Mono -szigetre, köztük egy építkezési pártot, amely egy héten belül működésbe tudta hozni a kutatóradar állomását. November 6 -án amerikai erõsítéseket szerzett a Torokina -fok közelében, Augusta Bay császárné mellett, Bougainville -ben. November 11 -én partra szállította Bougainville -t, majd visszatért Guadalcanalba, ahol 185 tengerészgyalogost gyűjtött össze egy harmadik futáshoz Bougainville -be.

November 15 -én 0300 körül egy japán felderítő repülőgép fellökte a McKean konvoj hátulját. Egy órás légi támadás következett, mielőtt egy torpedó végül elérte a McKean a jobb oldali oldalán 0350 -kor. Hamarosan lángokban állt az első tölcsértől a farig, minden erő és belső kommunikáció elveszett. Ralph L. Ramsey parancsnok 0355 -ös parancsnok parancsot adott ki a hajó elhagyására, 0400 -kor pedig elsüllyedni kezdett. Ramsey maga hagyta el a hajót 0412 -kor. Három perccel később felrobbant előlapja, és 0418 -kor az utolsó nyomai eltűntek a víz alatt. A legénység 64 tagja és a tengerészgyalogosok közül 52 meghalt. Az első túlélőket más rombolók mentették meg, köztük az USS Talbot, amelynek hajói 68 legénységet és 106 tengerészgyalogost fogadtak. USS Signorney (DD-643) további 34 túlélőt mentett meg.

Elmozdulás (standard)

1 060 t

Elmozdulás (betöltve)

Csúcssebesség

35 kilós kivitel
34,81 kts 27350 lóerőnél, 1236 t -nál a tárgyaláson (Kimberly)

Motor

2 tengelyes Parsons turbina
4 kazán
27 000 lóerős kivitel

Hatótávolság

2500 nm 20 kts -en (tervezés)

Páncél - öv

- fedélzet

Hossz

314 láb 4,5 hüvelyk

Szélesség

30 láb 11,5 hüvelyk

Fegyverzet

Négy 50 hüvelykes ágyú
Tizenkét 21 hüvelykes torpedócső négy hármas rögzítésben
Két 1-font AA pisztoly
Két mélységi töltősáv

A személyzet kiegészítése

100

Indult

1918. július 4

Megbízott

1919. február 25

A torpedó elsüllyesztette

1943. november 15


Cornelius DeLeeuw

Cornelius DeLeeuw tizedes a 21. tengerészgyalogosok parancsnokságánál, a harmadik zászlóaljnál szolgált.
1943. november 17 -én halt meg akció közben, amikor a szállító USS McKean (APD-5) elsüllyedt Bougainville partjainál.

Ág

Tengerészhadtest Rendszeres
Szolgáltatás száma 385249

Jelenlegi állapot

Pursuit kategória

Törekvés nem vehető figyelembe tartósan nem visszaállítható


USS McKean (DD-90/ APD-5)-Történelem

Elhelyezkedés
Szélesség 9 ° 32 '6S Hosszú 160 ° 29' 16E Aola Guadalcanal északi partján található. Határos Aola -öböl. Nagyjából negyven mérföldre nyugatra található a Lunga Point. Más néven Aula vagy Tenaghau.

Háborús történelem
1942. május 3 -án reggel egy RAAF személyzettel rendelkező hajó, amely Tulagi, Gavutu és Tanambogo területéről evakuált, a napot Aloa -ban töltötte Martin Clemens mellett, majd sötétedés után az Új -Hebridákon lévő Vila felé tartva.

1942. november 4-én, hajnali 5: 30-kor az amerikai haditengerészet 65. munkacsoportja (TF 65), beleértve a USS Manley (DD-74), USS McKean (DD-90), USS Neville (APA-9), USS Heywood (APA-6) és az USS Fomalhaut (AK-22) belépett az Aola-öbölbe, és kétéltű leszállást hajtott végre Aola-n. A haderő ötszáz 14. építőzászlóaljat (tengerészeket) tartalmaz, akiknek feladata a Bomber 2 építése, valamint a 2. tengeri portyázó zászlóalj & quot; Carlson's Riders & quot; 1942. november 6 -án hajnalban Carlson Raiders a "Carlson's Patrol" (The Long March) útvonalon indult el a szárazföldön egy dzsungelösvényen északnyugatra a Reko folyó felé.

Információk közlése
Van hozzá fénykép vagy további információ?


Világháborús amerikai nagysebességű szállítás (APD) Colhoun osztály (Wickes Hulls): tanulmány a tervrajzokról

Most postázhat, és később regisztrálhat. Ha rendelkezik fiókkal, jelentkezzen be most, és tegyen közzé fiókjával.

Legutóbbi böngészés 0 taggal

Nincs regisztrált felhasználó, aki megnézi ezt az oldalt.

Rólunk

Modelshipworld - A hajómodellezés előmozdítása kutatáson keresztül

SSL biztonságos

Az Ön biztonsága fontos számunkra, így ez a Weboldal is SSL-védett

NRG levelezési cím

Tengerészeti Kutató Céh
237 South Lincoln Street
Westmont IL, 60559-1917

Hasznos linkek

Az NRG -ről

Ha élvezi a történelmileg pontos és szép hajómodellek építését, akkor A Tengerészeti Kutató Céh (NRG) pont az Ön számára.

A Céh egy nonprofit oktatási szervezet, amelynek feladata „Hajómodellezés a kutatáson keresztül”. Támogatjuk tagjainkat a hajóik modelljének minőségének javítására irányuló erőfeszítéseikben.


USS McKean (DD-90/ APD-5)-Történelem

Egy konzervdobozos tengerészek
Pusztító története

A SIGOURNEY -t április 24 -én indították el Bath -ban, Maine -ben, és 1943. június 29 -én állították üzembe. Elkísérte a csapathajókat a partraszállás rohamos szakaszához, és részt vett a leszállás előtti bombázásban a Torokina-félszigettől keletre. Az ellenséges merülőbomba-támadások célpontja, két támadót fröcskölt, és két közeli hiányzó megúszta a károkat. A későbbi műveletek során a Csendes-óceán déli részén, november 17-én éjszaka az MCKEAN (DD-90) torpedót hajtották végre és elsüllyesztették. A SIGOURNEY borzasztó éjszakát töltött, amikor a túlélők megmentése mellett állt. Az égő hajónak körvonalazódva az ellenség torpedógépeinek súlyos támadása érte. 0130-tól hajnalig sikerült elkerülnie a bombákat és a torpedókat, miközben harmincnégy túlélőt mentett meg. A hajó hajói sokkal többet szállítottak a TALBOT-ra (DD-114), amely segített a mentésben. Időközben ágyúi lehoztak egy ellenséges repülőgépet, és esetleg kettőt.

1944 első felében tengeralattjáró-söpréssel és uszályvadászatokkal foglalkozott, és támogatta a Zöld-sziget partraszállását a 44-es rombolóhadosztállyal. Ezt követően támogatta az Emirau partraszállását és a Bismarck -szigetcsoport területén végzett műveleteket. May látta őt a Marianasba vezető úton. Június elején elhagyta Kwajaleint, a SIGOURNEY hatvanegy napos tűzvédelmi és szűrési műveletet kezdett Saipan és Tinian környékén, amelynek során elsüllyesztett egy ellenséges uszályt. Augusztus elején a SIGOURNEY csatlakozott a Destroyer Squadron 56 -hoz, hogy elfoglalja a nyugati Caroline -szigeteket. Ő és a CONY (DD-508), AULICK (DD-569) és CLAXTON (DD-571) Desdiv Xray néven ismert egységet alkottak, hogy megvizsgálják a kísérőfuvarozókat a Palau-szigeteken történő leszállások után.

A Desdiv Xray rombolói októberben együtt maradtak, amikor a Leyte -öbölben való leszállásokhoz csatlakoztak a 77. 2 -es feladatcsoporthoz. Az előkészületek október 18 -án kezdődtek. A SIGOURNEY ’ -es fegyverek fedték a víz alatti bontócsapatokat Dulag és Tacloban strandjainál. Erőfeszítései ellenére a bontócsapatok veszteségeket szenvedtek, és az AULICK -ot kétszer parti tűz érte. Október 19-én éjszaka, míg a 77.2. Feladatcsoport többi tagja kivonult, hogy lefedje az öböl megközelítését a Surigao-szoroson, a SIGOURNEY és a CONY zaklató tűzzel rombolták a vörös és kék strandokat. A SIGOURNEY a Vörös part mellett maradt, hogy másnap reggel a partraszállást támogassa. Ezt követően felváltotta a tűzvédelmi, a pikett és az átvilágítási feladatokat a munkacsoport fő alakulatával, amely számos légi támadást leküzdött.

Október 24-én este a SIGOURNEY, CONY, THORN (DD-647) és WELLES (DD-628) Desdiv Xray-t bízták meg a Surigao-szoros harci vonalának szűrésével. Hajnalban a SIGOURNEY üldözni kezdte az ellenséges hajókat, és segítséget nyújtott a romboló elsüllyesztésében. Ezután újra csatlakozott a légitámadás elleni küzdelemhez. A fellépés a Leyte-öbölben folytatódott novemberig, a SIGOURNEY folyamatos légitámadás alatt a hírhedt “Baker-Charlie és#8221 radarpicket állomáson a Dinagat-sziget mellett.

December az Ormoc -öböl környékének bombázásával kezdődött. A PT hajókkal együttműködve a SIGOURNEY elsüllyesztett egy kis ellenséges szállítmányt. Ezenkívül bombázta Palompon partvidékét, és sikerült átvészelnie az éjszakai súlyos légitámadásokat, amelyek következtében a COOPER elveszett (DD-695). Két héttel később a romboló kétéltű leszállóhajókat fedezett le a Mindoro elleni támadás során, és megvizsgálta a kísérőfuvarozókat a Mindanao és a Sulu tengeri légitámadások ellen.


Flush fedélzetek és négy cső: A Wickes és Clemson osztályrombolók

USS Pápa DD-225

A rombolók a Wickes és Clemson osztályok határozták meg az amerikai haditengerészet rombolóerejét. 1916 -ban, amikor a tengeralattjáró a háború hatékony fegyverévé vált, a haditengerészet rájött, hogy a rombolók átjáró osztályai nem elegendőek az új fenyegetéshez. Hasonlóképpen, a korábbi rombolók kitartásának hiánya megakadályozta őket a létfontosságú felderítő missziókban, mivel az Egyesült Államok haditengerészete, ellentétben a királyi haditengerészeti vagy a császári német haditengerészetgel, kevés cirkálót tartott fenn ilyen küldetésekhez.

Az USS Paul Jones DD-230 késő háború megjegyzése 3 verem és radar

Az 1916 -os haditengerészeti elosztási törvény 50 -es engedélyt tartalmazott Wickes osztály rombolók, hogy dicsérjenek 10 új csatahajót, 6 csatacirkálót és 10 könnyűcirkálót azzal a céllal, hogy a haditengerészetet felülmúlják. Az új rombolókat nagysebességű műveletekre tervezték, és szándékosan tömeggyártásra tervezték, amelyek precedenst jelentenek a következő Clemson osztályra, valamint a második világháború alatt épített rombolóosztályokra.

USS Boggs DMS-3

Az Wickes osztály tervezett csomópontja 35 csomó volt, hogy képes legyen működni az újakkal Omaha osztály könnyű cirkálók és Lexington osztály Csatacirkálók a flotta felderítő szerepében. Süllyesztett fedélzetűek, amelyek további hajótest szilárdságot biztosítottak, és sebességük a 24 610 LE teljesítményű Parsons turbinák által nyújtott további lóerőknek köszönhető. 314 hüvelyk hosszúak voltak és 30 láb hosszúak. 1247 tonna teljes rakományt kiszorítva 100 tonnával nagyobbak voltak, mint az előző Caldwell osztályú hajók. Négy 4 hüvelykes 50 kaliberű fegyverrel, egy 3 hüvelykes 23 kaliberű fegyverrel és tizenkét 21 hüvelykes torpedócsővel voltak felfegyverezve.

USS Crosby APD 17

Bár nagyon gyorsak voltak, nagyon „nedves” hajóknak bizonyultak előre, és annak ellenére, hogy további 100 tonna üzemanyagot szállítottak, még mindig hiányzott a hatótávolságuk. A felismerés miatt az U-Boat háborúnak több kísérőre volt szüksége Wickes osztály 1919 -re növelték a hajók számát és 111 kopást fejeztek be.

Az Wickes osztály követte a Clemson osztály ami a Wickes-osztály bővítését jelentette, inkább a tengeralattjáró-ellenes hadviselésre szabva. Nagyobb elmozdulásuk volt a kiegészítő üzemanyagtartályok miatt, és ugyanazon fegyverzetük azonos méretű volt, és 35 csomót tudtak elérni, de nagyobb kormány volt, hogy szűkebb fordulási sugarúak legyenek. Az osztály 156 hajója elkészült.

A háborúk közötti években mindegyik osztályból néhányat selejteztek, és 7-et Clemson osztály a DESRON -tól 11 elveszett az 1943. szeptember 8 -i Honda Point katasztrófában.

Sok hajó soha nem látott harcot egyik háborúban sem, mivel számos hajót selejteztek a londoni haditengerészeti szerződés korlátai miatt. A két osztály 267 hajója közül 1936 -ban még csak 165 volt szolgálatban. Mivel az 1930 -as években új rombolókkal bővítették a haditengerészetet, minden osztályból számos hajót átalakítottak más célokra. Néhányan nagysebességű szállítóeszközökké (APD) váltak, és négy LCVP leszállóhajót és kis számú katonát szállítottak, általában egy vállalat méretű elemről. Másokat nagysebességű aknavetőkké (DM) vagy nagysebességű aknavetőkké (DMS) alakítottak át. Néhányat könnyű hidroplán tenderekké (AVD) alakítottak át. Azok, akik más felhasználásra készültek, csökkentették fegyverzetüket a kettős célú 3 ”50 kaliberű fegyverekkel, amelyek felváltották a 4” ágyúkat, és eltávolították a torpedóikat. A megmaradtak 6 darab 3 hüvelykes fegyvert kaptak eredeti fegyverzetük cseréjéhez, és elvesztették a torpedócsövek felét. A háború alatt mindenki további könnyű légvédelmi fegyverzetet és radart telepített.

USS Stewart DD-22, miután visszatért a japán szolgálatból

1940 -ben 19 -ből Clemson osztály és 27 -ből Wickes osztály a brit királyi haditengerészethez kerültek át a Lend Lease program keretében. Ezek közül néhányan azt látnák, hogy a szovjet haditengerészet későbbi szolgálatát a háború után szolgáló királyi haditengerészet átruházta, és ezeket a hajókat 1950 és 1952 között selejtezték.

Ezeknek az osztályoknak a hajói koruk ellenére csodálatosan teljesítettek a második világháborúban. Az USS osztály A DD-139 elsütötte a háború első lövéseit, amikor Pearl Harboron kívül elsüllyedt és elsüllyesztett egy japán törpenyomót. Az ázsiai flotta DESRON 29 13 hajója hat harcban vett részt a jóval jobb japán haditengerészeti egységek ellen, miközben a Fülöp -szigeteken, majd a Holland Kelet -Indiában működött az ABDA parancsnoksága keretében, beleértve a balikpapan -i csatát is. John D FordDD-228, Pápa DD-225, Paul Jones DD-230 és Papagáj A DD-218 4 japán szállítóeszközt süllyesztett el. A hadjárat során ezek közül a gáláns hajók közül 4 elsüllyedt a csatában, egy ötödik pedig USS StewartA DD-224-et a japánok megmentették, miután megsérült, és a Badung-szoros csata után Surabaya-ban lebegő szárazdokkba helyezték. A császári haditengerészet járőrhajóként állította szolgálatba. Az amerikai hadsereg a megadás után fedezte fel, és visszatért az amerikai haditengerészethez.

HMS Cambeltown (volt USS Buchanan DD-131), St Nazaire

Akár az Atlanti -óceánon, akár a Csendes -óceánon, a hajók hozzájárultak a szövetségesek győzelméhez. Az egykori USS BuchananDD-131, amelyet áthelyeztek a Királyi Haditengerészethez, ahol átnevezték HMS Campbeltown és a Saint-Nazaire Raidban használták. A razzia során úgy nézett ki, mint egy német Möwe osztályú rombolót döngölték az Atlanti -óceán egyetlen szárazdokkjába, amely képes a Tirpitz csatahajó tartására. A küldetés sikeres volt, és a szárazdokkot használhatatlanná tették a németek a háború hátralévő részében.

A háború alatt minden nagyobb hadjáratban szolgáltak, és amikor már nem alkalmasak az első vonalbeli szolgálatra, kísérő szerepekben használták a hátsó területeken, valamint különféle kiképzési és támogató szerepekben. A háború végére mindkét osztály túlélő hajói elhasználódtak, és számosukat leállítottak, néhányat pedig az ellenségeskedés vége előtt selejteztek. Azokat, akik túlélték a háborút, 1946 -ra leszerelték, és a legtöbbet 1945 és 1948 között selejtezték.

A második világháború idején 9 Wickes osztály csatában elsüllyedtek, 7 pedig elsüllyedt vagy más módon megsemmisült. 5 -öt később célpontként elsüllyesztettek, a többi hajót pedig selejtezték. Összesen 20 db Clemson osztály elvesztek vagy csatában, vagy más okok miatt, beleértve az elveszetteket és a Honda Pointot.

USS Peary Memorial

A bátor tengerészek, akik ezeket a hajókat békében és háborúban személyzetbe vitték, a legnagyobb generáció elteltével minden nap egyre kevesebben lesznek. Szomorú tanúságtétel, hogy ezek közül a hajók közül egyiket sem őrizték emlékműként, azonban az ausztráloknak van egy emlékművük Darwinban, amelyet USS Peary DD-226, amelyet a legénysége 80 emberével együtt elsüllyesztett a japán rajtaütés során a város kikötőjébe 1942. február 19-én. Peary. A USS Ward emlékműve, az ő #3 4 hüvelykes fegyvere, amely elsüllyesztette a japán törpét, a St. Paul Minnesota -i Capitolium területén található.


4. Kék Sólyom

Amikor bárki hajlandó személyes érdekei miatt csavarni társait, ő kék sólyom.

Töltsön öt percet a hadseregben, és tudja, hogy ez a név nem utal a Hanna-Barbera szuperhősre. Ez egy formálisabb módja annak, hogy ezt a személyt a Buddy F*cker.


A május 4 -i hét 13 legviccesebb katonai mémje

Feladva: 2020. május 04. 23:55:20

Még mindig nincs hír Kim Dzsong Unról - még azután sem, hogy a TMZ április 25 -én jelentette be (mégsem erősítette meg) halálát, és a Hírszerzői Közösségen kívül mindenki saját elméleteivel áll elő, hogy halt meg szívroham közben két nagy ünnepi szereplést hagyott ki.

Nem tudom. Az agyam logikus oldala azt mondja, hogy valószínűleg elég okos ahhoz, hogy tudja, hogy az ország diktátora, burjánzó alultápláltsággal, szörnyű életkörülményekkel és legalizált kristályokkal, sokkal rosszabbul jár, ha egyetlen kereskedelmi partnerük a halálos járvány központja . Valószínűleg ő is elszigetelődött, mint a világon mindenki (kivéve honfitársait).

De még mindig remélem, hogy a kardiovaszkuláris sebész bejutott hozzá. Mindenesetre itt van néhány mém…

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FfXfP7chjl69hDOwqmnqkNylJREx1kxCycu42hXyU_tw60OPTLwq10oP3rTtHW7KJQ1-sfn5oI3MsUrfj6L7ZRBSCKs8pY6JiXgOCM3vt9cMVwMp3keyV63Olo_MnYeWOdL0fW7k7Mw4WdBkAOA&ho=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com&s=605&h=054f021ffa79e3f8ce3fbaa724215df03565548434db675397c422564283b83c&size=980x&c=3096972227 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FfXfP7chjl69hDOwqmnqkNylJREx1kxCycu42hXyU_tw60OPTLwq10oP3rTtHW7KJQ1-sfn5oI3MsUrfj6L7ZRBSCKs8pY6JiXgOCM3vt9cMVwMp3keyV63Olo_MnYeWOdL0fW7k7Mw4WdBkAOA% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh3.googleusercontent.com% 26s% 3D605% 26H %3D054f021ffa79e3f8ce3fbaa724215df03565548434db675397c422564283b83c%26size%3D980x%26c%3D3096972227%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FOSYnxykuyMRjJghzBGBf0Pa_3Pm3P_MGvqNT7eO77QomTOXr1IFJQoGTxtT4LqUMNlgKO3MP7oBTUvviJKoC-Gcif_JnFd2ygI5tTea-Ivg0qqzwZvd5SZIEgVCXJ6YkdUBRh7W1x4f7u-d1Mw&ho=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com&s=264&h=8c61bde129a424f7ff9d7085fe29f8ba5491dfdec948127ea38e8712a9d78948&size=980x&c=4179019291 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FOSYnxykuyMRjJghzBGBf0Pa_3Pm3P_MGvqNT7eO77QomTOXr1IFJQoGTxtT4LqUMNlgKO3MP7oBTUvviJKoC-Gcif_JnFd2ygI5tTea-Ivg0qqzwZvd5SZIEgVCXJ6YkdUBRh7W1x4f7u-d1Mw% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh6.googleusercontent .com%26s%3D264%26h%3D8c61bde129a424f7ff9d7085fe29f8ba5491dfdec948127ea38e8712a9d78948%26size%3D980x%26c%3D4179019291%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FuZdG86Gasx3QkOw_tlmrRHo6wzD1d_t7unnR0k07L_BWXLhDLhWNyJPSupLwLJ1WfdYRH18W-q6NTC2qCt6Tdb0N5hQwaKhPWKsdo6kXCyBt4J5eCeoiTucecb4m1wya9bx6b0m5lc09r1mONA&ho=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com&s=881&h=fa3a3fe0d3e132d763dd2d323bd04a28cabb531f973678afdf47a2e72175b318&size=980x&c=2319782301 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FuZdG86Gasx3QkOw_tlmrRHo6wzD1d_t7unnR0k07L_BWXLhDLhWNyJPSupLwLJ1WfdYRH18W-q6NTC2qCt6Tdb0N5hQwaKhPWKsdo6kXCyBt4J5eCeoiTucecb4m1wya9bx6b0m5lc09r1mONA% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh4.googleusercontent.com% 26s% 3D881% 26H %3Dfa3a3fe0d3e132d763dd2d323bd04a28cabb531f973678afdf47a2e72175b318%26size%3D980x%26c%3D2319782301%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F8RSqW4JsJH_LbCXyllW9WlCr4JGB5FRR1BUvWX8a9FSfKSNCs1fUhTStYtZfxS9UKW84TehQazw5rVVGHVsFnRClV7baa2Hb5n2N0msjRCNDHubtwYRh0AXJ1tdvAlJuMdfyyPRZN4YMkhWuSw&ho=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com&s=166&h=4f4352fa42f72976394e739f05fe0b76a68deb85b28d542fa58f7cef4d4279a1&size=980x&c=2088771281 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252F8RSqW4JsJH_LbCXyllW9WlCr4JGB5FRR1BUvWX8a9FSfKSNCs1fUhTStYtZfxS9UKW84TehQazw5rVVGHVsFnRClV7baa2Hb5n2N0msjRCNDHubtwYRh0AXJ1tdvAlJuMdfyyPRZN4YMkhWuSw% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh6.googleusercontent.com% 26s% 3D166% 26h% 3D4f4352fa42f72976394e739f05fe0b76a68deb85b28d542fa58f7cef4d4279a1% 26size %3D980x%26c%3D2088771281%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FnkuP-sou9Pv3-zKrigf2swdC8b4B8yGnnnWeDcv6XkCKTr9E4zNBOD2kwYPfa6ciKE3WS9JbPR82Xi3lZXGP2rk2DtICxKrrf9Fvt428&ho=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com&s=919&h=79de20ab640cf57dc1d6a34fec6822d5a846aae5b956458174cd42248cd51b96&size=980x&c=2613342247 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FnkuP-sou9Pv3-zKrigf2swdC8b4B8yGnnnWeDcv6XkCKTr9E4zNBOD2kwYPfa6ciKE3WS9JbPR82Xi3lZXGP2rk2DtICxKrrf9Fvt428% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh5.googleusercontent.com% 26s %3D919%26h%3D79de20ab640cf57dc1d6a34fec6822d5a846aae5b956458174cd42248cd51b96%26size%3D980x%26c%3D2613342247%22%7D ” expand = 1]

(Meme via The Army ’s Fckups)

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FuVvTLoPfSJaLE2lpSTdu9ua1LFJKmklEXjI-AultsLctRtLeJxSXHUEQSY3p-YAFSNKPdCanCAHyIE0sCjM71pU_8oOt5Ego3frR8FFtoztRrGwIMm04UQszt1d-kqy6kDmpq14vobJ1QDlcFA&ho=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com&s=9&h=ee9ce776a481645a6f1d0440301b4419a238b5a56a17a7b8ffa07cd906d2714e&size=980x&c=3573263540 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FuVvTLoPfSJaLE2lpSTdu9ua1LFJKmklEXjI-AultsLctRtLeJxSXHUEQSY3p-YAFSNKPdCanCAHyIE0sCjM71pU_8oOt5Ego3frR8FFtoztRrGwIMm04UQszt1d-kqy6kDmpq14vobJ1QDlcFA% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh6.googleusercontent .com%26s%3D9%26h%3Dee9ce776a481645a6f1d0440301b4419a238b5a56a17a7b8ffa07cd906d2714e%26size%3D980x%26c%3D3573263540%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FlCnNjfwe9QT_-N8HaDyrUpWLQITEdmfknbFsaOt24roFUiEYkPVY4GmjHY3281dR7Bvewu9S1lkk6DGcd878XGjd0GzPtQTfH7_yVZmq&ho=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com&s=165&h=533bf8b0aba4aba244706c5424ae48115184f3d50bcc848b8a83103d9f6d283e&size=980x&c=1398079424 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FlCnNjfwe9QT_-N8HaDyrUpWLQITEdmfknbFsaOt24roFUiEYkPVY4GmjHY3281dR7Bvewu9S1lkk6DGcd878XGjd0GzPtQTfH7_yVZmq% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh6.googleusercontent.com% 26s% 3D165% 26H %3D533bf8b0aba4aba244706c5424ae48115184f3d50bcc848b8a83103d9f6d283e%26size%3D980x%26c%3D1398079424%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FbxOztQ2_LFAuq1lY0Df5VHbMwFvjsk93IWVh9W2pyl6r2t4_zm0sAvQ3vjaGp17aNpQGzZvjd5ugET8U7BEC2tR4ZuhlVevmOZKRalFDo9xgJtoZj6jRwytyQFQ5m2KnQ4mqdxNSJ5u06zw-9Q&ho=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com&s=1016&h=e65752688eace76531a207a053764ed76b10334d0dcf62f615c2141951c9daa3&size=980x&c=4193862130 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FbxOztQ2_LFAuq1lY0Df5VHbMwFvjsk93IWVh9W2pyl6r2t4_zm0sAvQ3vjaGp17aNpQGzZvjd5ugET8U7BEC2tR4ZuhlVevmOZKRalFDo9xgJtoZj6jRwytyQFQ5m2KnQ4mqdxNSJ5u06zw-9Q% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh5.googleusercontent.com% 26s% 3D1016% 26H %3De65752688eace76531a207a053764ed76b10334d0dcf62f615c2141951c9daa3%26size%3D980x%26c%3D4193862130%22%7D ” expand = 1]

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F7_YMJkq0vczNxC6_EmTojmXWX7DDBt9bL9IaHfJfV42Sk8iAYUhRXl-ZdKE66T9WGPc7Fi0Nxm8wL_037653f3XgRKpGyNqfFpGs7OVGVyTFXjX67aXlWobO_sJUQIAq5JnrSujsbhm19-GjQg&ho=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com&s=394&h=e57290aceabf47b52b75767544b44077a2e7cdb2ec73c22e3ea5154798e5bca4&size=980x&c=4208256651 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252F7_YMJkq0vczNxC6_EmTojmXWX7DDBt9bL9IaHfJfV42Sk8iAYUhRXl-ZdKE66T9WGPc7Fi0Nxm8wL_037653f3XgRKpGyNqfFpGs7OVGVyTFXjX67aXlWobO_sJUQIAq5JnrSujsbhm19-GjQg% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh3.googleusercontent.com% 26s %3D394%26h%3De57290aceabf47b52b75767544b44077a2e7cdb2ec73c22e3ea5154798e5bca4%26size%3D980x%26c%3D4208256651%22%7D ” expand = 1]

(Meme a privát hírhálózaton keresztül)

[Rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2FGkpF-bNXDZv9sqDJNk5J1A9Vr7UNPaurq9uvL47v-Y9G7OVnHwaJHxSWuHCMPCfuSgakfU1SoiQpTUFC5n3hLzuHG9OBdaP7FV50NTW6pD_fhrdA11u0vVeOXd4FAC_yaz1HrhC7O8KEe97L4g&ho=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com&s=823&h=41d69a11b6e33729be424fcae4497782aaa3312cfcb864be9b3fec81b70a019f&size=980x&c=1330717844 crop_info = & # 8221% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / kép% 3Fu% 3D% 252FGkpF-bNXDZv9sqDJNk5J1A9Vr7UNPaurq9uvL47v-Y9G7OVnHwaJHxSWuHCMPCfuSgakfU1SoiQpTUFC5n3hLzuHG9OBdaP7FV50NTW6pD_fhrdA11u0vVeOXd4FAC_yaz1HrhC7O8KEe97L4g% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Flh5.googleusercontent.com% 26s %3D823%26h%3D41d69a11b6e33729be424fcae4497782aaa3312cfcb864be9b3fec81b70a019f%26size%3D980x%26c%3D1330717844%22%7D ” expand = 1]

Bővebben a We are the Highty -ról

HATALMAS KULTÚRA

USS Waller, DD/DDE 466


A Waller-t (DD-466) 1942. február 12-én, Kearny-ben (NJ) helyezte el a Federal Shipbuilding and Drydock Co. 1942, komdr. Lawrence H. Frost a parancsnok.

1942 őszére Waller leszállást hajtott végre a maine -i Casco Bay -ből, és időnként helyi kísérői feladatokat látott el a New London -i Conn -i tengeralattjárók kiképzésében. November 31 -én Waller elindult a New York -i haditengerészeti udvarról, Brooklyn, NY a Csendes -óceánon, a Panama -csatornán és Pearl Harboron keresztül.

1943. január 21-én megérkezett az Efate-be, és hat nappal később, a megsemmisítő képernyő részeként, a Task Force (TF) 18 csapatával szétválasztották. Robert C. Giffen admirális, az erő parancsnoka, lobogóját lobogtatta Wichitában (CA-45) . A TF 18 küldetése az volt, hogy találkozzon Guadalcanal mellett egy szállítóerővel, amelyet az ottani szárazföldi erők utánpótlására és megerősítésére küldtek a japánok kulcsszigetről való kiszorítására irányuló küzdelemben. A hírszerzési jelentések azt mutatták - tévesen, mint kiderült -, hogy a japánok nagy "lökést" hajtanak végre erőik utánpótlására. Amint az események mutatnák, az ellenség ehelyett tömegeit gyűjtötte össze csapatainak evakuálására.

29-én, 50 mérföldre északra a Rennell-szigettől japán torpedóhordozó "Betty" bombázók (Mitsubishi G4M-1) érkeztek keletről alacsonyan, óvatosan elkerülve az alkonyat utáni sziluettet. Waller a Wichita zászlóshajó jobb szélén, valamint a Chicago (CA-29) és a Louisville (CA-28) cirkáló hajók jobb oldali gerendáján a "Betty" vezető géppuska lövöldözésébe került. Az amerikai hajók nagy tűzzel válaszoltak az első két gép felé, az egyik szekér pedig a tengerbe gurult, és ragyogó tűzgolyóban robbant fel.

Hamarosan a vörös, zöld és fehér fáklyák kísérteties kísérteties hatást keltettek a jelenetben, amikor a japánok pirotechnikával indultak az amerikai haderő megvilágítására. 1931 -ben megjelent egy másik "Betties" járat, és támadásokat intézett a munkacsoport jobb furgonjában gőzölgő nehéz cirkálókkal szemben. Az egyik "Betty" Waller hátsó tengelyébe fröccsent, mire egy másik ellenséges repülőgép 1945-ben torpedóütést mért Chicagóra, és a hajó négy hajtótengelyéből hármat megállított. A második torpedó hamarosan hazaütött az első után, elárasztva a hármas számú tűzoltószobát és az előre haladó gépházat, így Chicagó holtan maradt a vízben.

A támadás pillanatnyilag lecsillapodott, így az amerikaiak pihenőt kaptak. Louisville elvitte nyomorék testvérét, és 24-én a sérült cirkáló négy csomóval Espiritu Santo felé tartott. 1445-ben, jóval azután, hogy Louisville átadta a vontatót Navajo-nak (AT-64), 12 "Bettyt" jelentettek New Georgia déli részén, a Rennell-sziget felé. Az Enterprise harci légi járőrök (CV-6) harcosai fröcskölték a támadókat, de kilenc maradt Chicagót támadni. Ebből hetet a munkacsoport légi járművek elleni tűzére és az Enterprise vadmacskáinak lecsapó támadásait értek le. Waller azt állította, hogy egy "Betty" meghalt, kettő pedig megsérült.

Chicago azonban még két torpedót vett, és hamarosan elhagyták, elsőként elsüllyedt, 1644-ben. Navajo, Sands (APD-13), Edwards (DD-619) és Waller 1049 túlélőt gyűjtött össze a cirkálóból. A közelharcban a La Vallette (DD-448) megsérült, és elhagyta a Navajo által vontatott területet. Az Espiritu Santoba visszavonulva Waller talált egy tengeralattjáró -kapcsolatot, de nem tudta fejleszteni.

A Rennell Island -i csata, amely egy amerikai cirkáló elvesztését és egy romboló megsérülését eredményezte, sikerült elterelni a japán szándékokat a Lunga Point -i szállítmányoktól, és lehetővé tette, hogy a létfontosságú amerikai erősítők belépjenek a csata utolsó szakaszába, hogy elűzzék a japánokat Guadalcanal.

1943 márciusának elején Arleigh százados, "31 csomós" Burke megtörte széles zászlóját Wallerben. 5-én Conway (DD-507), Montpelier (CL-57), Cleveland (CL-55), Denver (CL-58) és Cony (DD-508) vezette a rajtaütést a japán repülőtereken Vila-ban , New Georgia déli partján. A nagyobb hajók védelmére kijelölt rombolók gumiabroncs -kötelességük volt, hogy elnémítsák az ellenséges parti ütegeket, amelyek megpróbálhatják zavarni a cirkálókat a fő bombázás során.

Entering Kula Gulf shortly after midnight on the 5th, Waller's radar detected two ships -- later determined to be Murasame and Mineguno -- at the eastern entrance to Blackett Strait and standing out at high speed apparently unaware of the American ships' presence. Waller opened the action at about 0100, firing a five-tube spread of torpedoes at a range of three and one-half miles. A minute later, her gunners soon commenced fire with the main battery.

Taken by surprise, the two Japanese destroyers answered with ragged and inaccurate fire. Six minuets after action had commenced, Murasame broke in two from an "extremely violent" explosion, the victim of a combination of torpedoes and gunfire from Waller and her mates.

Minegame, too, came in for her share of attention and was soon reduced to junk -- although she stubbornly remained afloat for a short while. Leaving the Japanese in their wakes, the American force swung westward at 0114 and soon thereafter commenced their scheduled bombardment of Vila. The six American ships pounded the air strip for 16 minutes before breaking off action and leaving a number of fires burning brightly in the darkness. Waller was ordered to dispatch Minegumo, but the blazing wreck sank before the American destroyer could get to do the job.

The Vila raid evoked time praise of Admiral Chester W. Nimitz, who with glowing understatement called time exploit a "creditable performance." Nimitz cited the exemplary way in which TF 68 had picked up two enemy ships by radar, despite a close-by land background promptly obtained a fire control set-up sank the enemy vessels in a "businesslike manner" and then proceeded to conduct their planned bombardment mission approximately on schedule. "The Operation had all the precision of a well-rehearsed exercise by veteran ships - which these were not."

Waller continued her operations in the Solomons through the end of 1943 and into 1944. As the Japanese. sought to resupply their trapped garrisons on islands like Vella Lavella, Arundel, and Kolomobangara, they utilized destroyers as transports and supply ships in what became known as the "Tokyo Express". These ships clashed with American cruisers and destroyers in a series of sharp, bitter night actions.

The Americans, meanwhile, kept up the pressure on the Japanese, subjecting their islands to nearly continual harassment from the sea and from the air. On the night of 29 and 3O June 1943, Waller, in company with three other destroyers and four cruisers, bombarded Vila-Stanmore plantation Kolombangars, and the Shortland Islands. Much of the firing was done in the teeth of a driving rainstorm which obscured visibility and precluded claims of damage to Japanese installations.

Soon thereafter, on 6 July, a task group of three cruisers and four destroyers under Rear Admiral W. L. "Pug" Ainsworth, tangled with 10 Japanese destroyers carrying troops and supplies to Kolombangara. In the fierce night action, two Japanese destroyers, Niizuki and Nagatsuki, were sunk as was Helena (CL-50) which fell victim to the dreaded "long lance" torpedoes.

During efforts to save Helena's surviving crew, Waller served in the force covering Woodworth (DD-460) and Gwin (DD-433) which were engaged in the primary rescue operations. Waller detected a submarine by her radar and went in to try to seek out the enemy craft. A three-hour search netted a contact, and Waller dropped depth charges. Although the destroyer found no visible evidence that she had scored a kill, the Commander, TG 36.2, Rear Admiral A. S. "Tip" Merrill, commented that the probability of the submarine s destruction was good endorsement to Waller's action report.

The warship continued supporting operations in the Solomon by escorting troop and supply convoys. While screening TG 31.2 - four destroyers and four fast transports (APD's) bound for Enogai Inlet, New Georgia -- a search plane picked up what looked like four enemy ships near Kolombangara Island and radioed a contact report. Waller, as part of the covering force, changed course to intercept and soon sighted three ships lying low off the jungle coastline.

Unbeknownst to Waller, these three "enemy" ships were, in reality, PT-157, PT-159, and PT-160, out on patrol, having unintentionally strayed north of their assigned patrol area. Waller, tracking as best she could, opened fire at 20,000 yards, and other ships in company reported that she straddled and hit the "enemy." Fortunately, she had not. The PT's, suddenly thrown into a had situation, loosed torpedoes at the attacking "enemy" and sped off to the southward. Again fortunately, Waller and her mates did not pursue the fleeing "enemy" but broke off action and returned to their duties covering the departing APD's, apparently satisfied that one had made a hit on the "Japanese destroyer." In the subsequent action report written up on 29 July, Waller's commanding officer wrote: "It has since been learned that these ships were probably our own PT boats."

No such case of mistaken identity occurred in Waller's operations on 15 August, while covering the landings at Vella Lavella. At 0800, approximately 10 Japanese dive bombers appeared on the destroyer's radar, 38 miles distant. She fired an umbrella barrage at the approaching enemy to keep the attackers at "arm's length" -- and claimed two "VaIs."

Later in the day, Waller again battled persistent Japanese planes picking up on her radar eight torpedo planes heading in at low level. Director-controlled gunfire from the main battery - 5-inch - spat out fiery steel at the incoming "Kates" but knocked none down.

On the evening of 17 August, a Japanese air attack caused Waller and Philip (DD-498) to collide while undertaking evasive action and Waller eventually steamed out of the combat area to undergo needed repairs. However, in October, she was back in the thick of the fighting.

On the night of 1 and 2 October, Waller entered waters off Vella Lavella in an attempt to cut off the evacuation of Japanese troops from the island. Waller shot up six landing barges that night and four on the following, wreaking heavy destruction, along with her mates, on the smaller - sized "Tokyo Express." All told during this period, 46 enemy craft of this type met destruction at the hands of American destroyers, cruisers, and PT boats.

Waller continued her convoy escort and support functions into the fall months. On 17 and 18 November, as American forces pushed towards Bougainville WaIler screened the 5th echelon of transports and supply ships. The total American force - consisting of six destroyers, eight APD's, a fleet tug. and eight LST's - was crossing Empress Augusta Bay, off the coast of Bougainville, when 10 Japanese torpedo planes swooped in low and fast at 0300. The ships quickly put up a tremendous barrage of antiaircraft fire to discourage the Japanese attackers.

Flares and float lights dropped by the Japanese planes lit up the scene with an eerie light. Destroyer gunfire sent traces streaks across the night sky, and one "Betty" spun into the sea off the port bow of Pringle (DD-477). Another attacker, roaring in low and fast at 0330, flew into a veritable hail of flak and crashed, trailing flames into the sea astern of Conway (DD-507). The torpedoes launched by the doomed aircraft failed to hit their mark and sped off past the American ships. Two minutes later, however, another "Betty" drew blood from the American force by torpedoing McKean (APD-5), which later sank. When the smoke of battle had cleared, Waller picked up eight Japanese aviators.

The warship soon was back off Torokina, Bougainville, on the shore of Empress Augusta Bay, with the 7th echelon of support ships. On 23 November, she shelled Magine Island.

She and her sister ships bombarded enemy positions on Buka Island and in the Choiseul Bay area on 1 February 1944. At 0625, enemy shore batteries on Buka opened fire on the American men-of-war. Waller immediately served up a round of return fire at the Japanese guns which silenced one enemy battery. About a fort-night later, during the Green Island invasion, the ship set out, in company with Saufley (DD-465), Renshaw (DD-499), and Philip, to bombard the Japanese radar station at Cape St. George and the Borpop and Namatana airfields. However, inclement weather hampered the spotting of shot, and it was impossible to ascertain the effectiveness of the raid.

Meanwhile, the Allied war effort continued to gain momentum and, in June, American forces struck at the Marianas. Waller, having sailed to the Hawaiian Islands for a rest period, departed Pearl Harbor and passed the 180th Meridian on 5 June 1944. She escorted TG 51.18 via Kwajalein to Saipan. TG 51.18 an expeditionary force reserve whose mission was to support the occupation of the Marians, was slated to land on whatever island the situation might dictate - Saipan, Guam, or Tinian.

Saipain was designated its target, and Waller began to bombard Japanese positions on that island. On the evening of 18 June, the warship received orders to give fire support in two areas to assist the marines in repelling an enemy tank attack. At 1755, in company with Pringle, she entered Magicienne Bay. Waller closed the beach to get a better view but was unable to distinguish any tanks - American or Japanese. At 1758, all engines were stopped to give the watch a better look at the shore. Suddenly, three minutes later, enemy shore guns opened up on the two destroyers.

Waller and Pringle both leapt ahead at full speed heading In an easterly direction as their funnels belched forth a large amount of oily, black smoke. Splashes from near misses rose on both sides of the ships as they disappeared into the thick, boiling smoke. Waller fired several salvoes in return but, as her action report noted, "possibly the terrain favored time Japanese, and no good point of aim was offered the director pointer."

American forces returned to Guam in the summer of 1944, and Waller took part in these operations by serving as screening unit for the forces landing on the island. She then conducted fire support and screening missions off Tinian as that island fell to the American naval steamroller in August. Following these operations, the ship returned to the west coast for a refit which lasted through the early fall of 1944.

She Joined the 7th Fleet on 27 November for operations in the Philippine Islands. Shortly after noon that day, the Japanese seemingly celebrated WaIler's return to the battle zones by launching a suicide-plane raid by 15 planes. During the fracas, Waller shot down one intruder and assisted in splashing another. On the night of 27 and 28 November, the destroyer led the four ships of DesDiv 43 In a night sweep into Ormoc Bay, preparatory to American landings there. Her mission was one of the first penetrations of these waters since the Americans had been forcibly ejected from the Philippines almost three years before. While bombarding Japanese troop concentrations, she kept on the lookout for whatever small Japanese coastal naval craft might be encountered.

The ships poured shells onto the shores around the bay for an hour, before they proceeded into the Camotes. Shortly after midnight on the 27th an Allied patrol plane radioed a message to the division nothing that a surfaced Japanese submarine - later determined to be I-46 - was south of Pacijan island, heading for Ormoc Bay.

The division reversed course to intercept and, at 0127, Waller's radar picked up the target just off the northeast coast of Ponson Island. Firing all batteries that would bear, the destroyer steamed directly for the submarine-passing the word to "stand by to ram," Countermanding this order at the last minute because the submarine looked like she was already severely damaged, Waller instead continued to pump 40-millimeter and 5-inch shellfire into the enemy submersible, which attempted a weak and ineffective return fire with her deck guns. At 0145, as WaIler doubled back for a second pass, the submarine s bow rose up towards the sky and she sank, stern first.

Waller remained in the Leyte Gulf area until 2 December, after making a second sweep into the Camotes Sea on the night of 29 and 30 November in search of a reported 10-ship Japanese convoy. While she found no trace of the convoy, she nevertheless located and smashed six enemy barges with gunfire. Also during the Ormoc Bay raids, the ship came under Japanese air attack on both Ormoc Bay excursions - on one occasion, three bombs fell within a few hundred yards of the destroyer.

In mid-December, Waller participated in the invasion of Mindoro as a unit of the covering force of battleship ships, escort carriers, cruisers, and destroyers. On 15 December, this force repulsed a heavy kamikaze attack in the Sula Sea. WaIler again downed one and helped to destroy another Japanese attacker. One of the planes, a twin-engined "Betty," was attempting a suicide run on WaIler before heavy antiaircraft fire splashed her. Early in January 1945, Waller shifted the scene of her operations to Lingayen Gulf, as American forces were landing there. While thus engaged, she scored hits on two suicide boats and poured some 3,000 rounds of ammunition at both air and surface targets. While she did not down a single plane, she damaged a countless number at the height of the heavy Japanese suicide raids.

February and March of 1945 again found Waller escorting and screening the vital Allied transports amid cargo vessels. When American forces splashed ashore at Basilan, WaIler was off the beaches as flagship of the task group and received additional fire-support assignments at Tawi Tawi and Jolo, in the Sulu archipelago, during April.

A joint Australian-American effort against Borneo kept Waller busy from May to July. WaIler participated in this campaign by escorting convoys to Tarakan Island, Brunel Bay, and Balikpapan, as well as by covering minesweeping operations in the Miri-Lulong area, below Brunel Bay. She then rejoined the,3d Fleet early in August to be in readiness for the projected invasion of the Japanese home islands. But while en route toward Honshu, escorting a convoy, WaIler received the most welcome news that the Japanese had accepted the unconditional surrender terms of the Potsdam Declaration.

Returned to the 7th Fleet once more, WaIler entered Shanghai, China, on 19 September for a tour with the reconstituted Yangtze Patrol force and was one of the first American warships to make port at that Chinese city. A fortnight later, the destroyer neutralized a Japanese suicide-boat garrison base when a 21-man landing force from the ship assisted local Chinese authorities in disarming an estimated 2,700 Japanese at Tinghai.

While returning to Shanghai on 9 October, Waller fouled a Japanese - moored "Shanghal" type contact mine. Three officers and 22 men were wounded, and the ship sustained enough structural damage to warrant a dry-docking at Kiangnaa Dock and Engineering Works at Shanghai. Following this period of repairs, the ship supervised minesweeping operations and supplied provisions and water to the ships engaged in the sweeps which netted some 60 mines. In additions, she provided Yangtze River pilots for incoming vessels and monitored all shipping traffic passing her patrol station in the Yangtze estuary. The ship departed Chinese waters on 12 December, bound for the United States, and after a stop at Pearl Harbor - arrived at San Diego 18 days later.

Placed out of commission soon thereafter and attached to the 6th Naval Districts, Waller remained in reserve at Charleston, S.C., until the onset of the Korean War. Selected as one of the Fletcher-class units to be converted to escort destroyers, WaIler was redesignated DDE-466 on 26 March 1949 and was recommissioned at Charleston on 5 July 1950. Following shakedown, she joined Escort Destroyer Squadron 2 as flagship on 28 January 1951.

On 14 May of that year, Waller headed west to participate in the Korean War and, upon arrival near the Land of the Morning Calms, immediately joined Task Force (TF) 95 as it was proceeding to Wonsan harbor. For 10 days, she fired shore bombardment missions against communist targets, hurling some 1,700 rounds of 5-inch shells on enemy positions. During the following summers, the destroyer acted as an escort for 7th Fleet units exercising in waters off Okinawa before returning to the seaborne blockade lanes in October 1951 for a two-week tour of duty before again returning to the United States.

From 1951 to late 1956, WaIler participated in many ASW exercises off the east coast and made two extensive deployments to the Mediterranean and two to the Caribbean. She entered the Norfolk Naval Shipyard late in 1956 and was again modified - this time with extensive alterations in her ASW battery. She rejoined the Fleet soon thereafter and, after a Mediterranean deployment in 1957, joined DesRon 28, as a unit of ASW Task Force "Alpha".

Subsequently joining DesRon 36 on 1 July 1964, Waller made numerous Mediterranean deployments over the next four years. On 6 September 1968 the destroyer departed Norfolk with DesDiv 362 for Vietnamese waters. Arriving in October, she he reported immediately to the "gunline" and took up patrol duties on Yankee Stations, off Qui Nhon. South Vietnam.

Supporting Korean troops, her 5-inch gunfire did extensive damage to Viet Gong bunkers and storage areas, before she moved south to a station off Phan Thiets, where she supported the U.S. Army 173d Airborne Brigade. During this deployments, she destroyed numerous Viet Cong structures - rest camps and the like - as well as interdicted the movement of Viet Gong supply traffic by destroying trails.

After having fired 2,400 rounds and completing her gunline assignments, WaIler received a "well done" from Commander, Task Unit 70.8.9: "Waller's ability to meet all commitments is indeed noteworthy."

Proceeding to Yankee Station in the Gulf of Tonkins, Waller joined Intrepid (CVS-l 1) for attack carrier escort duties and, upon this carrier's departures, joined Ranger (CVA-61) to conduct similar missions. After 109 consecutive days of this duty, the veteran destroyer started for home on 2 March 1969. After a brief tour as a Naval Reserve training ship on the east coast, Waller was decommissioned and struck from the Navy list on 15 July 1969. She was authorized to be disposed of as a target, on 2 February 1970.

Waller received 12 battle stars for her World War II service and two each for Korean and Vietnam service.


Hoover, William F, GM1

My grandfather was USRCS prior to the takeover by USCG. He had also been a member of the USLSS.

My father was USCG from 1939 to 1946. BM1, he had been taken from Port Townsend, WA Recruit Training Center before his graduation. He was immediately assigned to USCGC Redwing to replace an AWOL and headed up into the Aleutian's for patrol. The Cutter was home ported at Dutch Harbor.

When WWII started he was transferred to the PTO. He received a "Battlefield Promotion for swimming ashore to an island and hooking up hoses to allow his Tanker to put AV Gas into the existing Japanese airfield tanks. This took place prior to the actual invasion so the tanks were full when our planes have to refuel during the invasion. The airfield area was the first place that was captured and secured for our aircraft.

WHETHER YOU WERE IN THE SERVICE FOR SEVERAL YEARS OR AS A CAREER, PLEASE DESCRIBE THE DIRECTION OR PATH YOU TOOK. WHAT WAS YOUR REASON FOR LEAVING?
After leaving Boot Camp at Cape May I was sent directly to Gunner's Mate "A" school at our base in Groton, CT. Once out of training I went to USCGD1 and on to CGC Castle Rock. My intentions were to be a career Gunner's Mate and work hard toward GMC,

Following My Ancestors Stumbling Over Everything
Warrant Officer, and maybe OCS. OK, That didn't work out very well. At the end, I was retired as disabled.

I was told that the only ways to get out of CGD1 were to die or be transferred via CGHQ. I hated Boston. I also hated the miserable heavy seas, the cold and wind of the North Atlantic. I saw a notice about Sq1 in RVN. I filled out a transfer request and submitted it through channels. My CO aboard Castle Rock was a Captain named Churnside. He had me brought to his Cabin. He talked to me about 15 minutes about my reasoning to go to Vietnam.

I gave him honest answers. I thought it would be exciting, give me combat experience, and put me in the same category as my Father and Grandfather by having been in combat like then and my Uncles. He told me he would endorse my request positively and forward it through District and HQ to its final place for a decision. As the wind blew and the snow fell during the late fall with close to a year in Castle Rock I received orders to California and Squadron 1 training.

As I walked down the gangway in the single digit temperatures during a snow squall I hummed my joy at heading west to warmer weather. At that time, even thought I'd been promoted a couple months earlier to GM3 I thought my real career was now beginning.

IF YOU PARTICIPATED IN ANY MILITARY OPERATIONS, INCLUDING COMBAT, HUMANITARIAN AND PEACEKEEPING OPERATIONS, PLEASE DESCRIBE THOSE WHICH MADE A LASTING IMPACT ON YOU AND, IF LIFE-CHANGING, IN WHAT WAY?
My first Cutter was a single patrol in CGC Point Dume. From there I went in to Point Orient. I saw a lot of boarding and searches, and a little bit of gunfire support to the US Army Americal Division. I was lucky enough that we were scheduled for a

Chief Morris Beeson
yard period in Sasebo, Japan. I worked hard there on our boat and even took my 81 mortar on to the weapon repair area of the USNS Repair Ship Ajax for them to help me with a complete overhaul of our mortar. I got to spend Christmas in Japan. That was quite exciting for me.

Chief Mo Beeson was killed south of DaNang during a small boat boarding operation at the southern end of 1 Corp. This affected me a lot. I had spent most of my in-port time playing cards with Chief Beeson and a couple others. I was well acquainted with him and to this day I remember him on Memorial and Veterans Days. I also include Lt. Jack C. Rittichier USCG, a hero Pilot who died during rescue operations to save a downed and wounded Air Force Pilot near the Laotian border. I had been through training with Jack and remembered him well

I was transferred into Point Gammon where I spent the rest of my Vietnam Time.

OF ALL YOUR DUTY STATIONS OR ASSIGNMENTS, WHICH ONE DO YOU HAVE FONDEST MEMORIES OF AND WHY? WHICH WAS YOUR LEAST FAVORITE?

OK, What Do not like and What About Killed Me?
The assignment I least liked was my stint in Boston, CGD1 aboard CGC Castle Rock, doing North Atlantic Weather Patrols.To go right along with this assignment go the words Cold, Ice, Wind, Snow, Swelling Seas, Rain, boredom, Mallets to break ice adhered to the Cutter and general torture. Not one thing I did was "fun".

I believe my most favorite assignment was COTP as P.O. In Charge of a detail that kept vessels and crews that were "Category" vessels (Communist) under constant watch. Once I left that unit I stayed with COPTNY and was a Hazardous Material Inspector under the US Code of Federal Regulations. This was a really interesting training and assignment. Plus, The entire time I was part of USCGD3 I was only a couple hour drive (at most) from my home and hometown. I also enjoyed being in New York City. I could be kept very busy during off-duty time seeing the sights.

FROM YOUR ENTIRE MILITARY SERVICE, DESCRIBE ANY MEMORIES YOU STILL REFLECT BACK ON TO THIS DAY.
Actually, I have already covered this when I discussed Mo Beeson and
Jack Rittichier.

Another thing that bothered me was the horrific injuries and deaths that American Military was dealing with during that time period, This was clearly thrust down my throat after I got hurt. I was sent to the

The Price of War
94th Evacuation Hospital in DaNang. There were folks their terribly injured. These dead and dying branded into my mind the carnage that humans can do to each other. These images in my mind to this day make me shiver. I have to control my thoughts or I well up with tears in my eyes.

After these incidents above I have to say I was very empathetic towards the South Vietnam (RVN) people. I felt they were extremely galvanized to a people that were seeking desperate freedom from war and poverty.

I took care of a couple orphan boys I met and I went to a hospital/orphanage one day of each in port resupply and repair assignment at SQ1 HQ. When I went there I brought food, clothes, and medical supplies I could find around.

I also did small repairs like putting up a drape to separate a doorway to give the girls a bit of privacy. The last thing I did before my last patrol was to build a small off the ground chicken coop to keep the snakes away from the chickens and their eggs. When I was at the hospital and orphanage the Mama-Sans always fed me soup and hard bread. I always ate and made a big deal about their offerings. They wanted to show their appreciation and I didn't want to embarrass or insult these very poor women.

Once I got back to America and reality my experiences had changed me a lot. I was much more aware of the feeling of others. I quit being so self-centered. I have never hunted animals since my return. I left home as a very conservative person attributed to my upbringing and local environment. Since my time in the military, I have become a liberal with most things. My whole life attitude has changed.

WHAT PROFESSIONAL ACHIEVEMENTS ARE YOU MOST PROUD OF FROM YOUR MILITARY CAREER?

Good Conduct
I did nothing of note during my career except get hurt and wind up with a "Medical" and eventually be judged at 100% + for my Service.

What I did was follow in my Father and other ancestors into our military and especially into the Coast Guard. I am very proud that I actually got through the whole time without getting thrown out. I do have a Good Conduct Medal. (Yes. )

Now at almost 70 years old my American ideals are still with me. What's not is everything I learned to do at the many training courses I attended. Everything is outdated and many have been abandoned, being overshadowed by so much new and futuristic discoveries. These things have changed the generations after us to Electronic Wizards. Yes, I do complain, because I have been left in the dust. Yet, I am thrilled at our progress as a nation and as individuals.

OF ALL THE MEDALS, AWARDS, FORMAL PRESENTATIONS AND QUALIFICATION BADGES YOU RECEIVED, OR OTHER MEMORABILIA, WHICH ONE IS THE MOST MEANINGFUL TO YOU AND WHY?
I have a couple awards that I like. My Combat Action Award, National Defense Medal, Viet Nam Service, and Viet Nam Campaign Medals. My Combat Action Ribbon is my favorite.

I am also proud of my personal letter from President Nixon upon my retirement and a personal letter and meeting with

My Satisfaction With My Life.
President Clinton when I received a Valor Award from the State of New Jersey. The award was in response to my handling of an incident while a Police Officer.

I have trained MWDs and PD K-9s most of my life. I have never had any of my canines returned for behavioral or training problems. I have a number that have received awards.

I was a Police Officer, Sergeant, and Lieutenant with Port Authority Police Department. I received 18 different awards and medals for my work. I worked at the WTC site as part of the rescue operation and as part of the recovery operation. To do this I was brought back from retirement and sworn in as a Police Officer (LT) again. This was for five weeks. I provided old expert knowledge of old underground subways, commuter railroads, and sub-basements levels at, in and around the World Trade Center. I am proud of this also.

Finally, I am most proud of the fact that I have been married to the same lady for the last 47 years.

WHICH INDIVIDUAL(S) FROM YOUR TIME IN THE MILITARY STAND OUT AS HAVING THE MOST POSITIVE IMPACT ON YOU AND WHY?
BMCM R. A, McGinnis. He was one crotchety old guy. He seemed to never think anything was any good. He also would teach you about whatever you were interested about. He taught me the right way to accomplish any task and to always be proud of what I have accomplished.

VADM Sargent

Admiral Thomas Sargent. He and his wife treated me like an extension of his family. He gave me the polish that has worked in my favor all my life.

WO4 Baker Herbert. My Renaissance Man. Baker could and did everything. He kept me motivated and ready for anything that happened to come my way. He was also a great friend of Admiral Sargent.

BMCM Ed Sigmund. My Brother In Law. He introduced me to a girl who ended up as my Wife of the last 47 years. He would also give great explanations of the intricacies of why we, as members of the Coast Guard do everything in a specific way for a specific reason. I have worked hard to find out why things are done how they are done. It makes what you do and what you live more complete.

CAN YOU RECOUNT A PARTICULAR INCIDENT FROM YOUR SERVICE, WHICH MAY OR MAY NOT HAVE BEEN FUNNY AT THE TIME, BUT STILL MAKES YOU LAUGH?
Sq1 Div 12 CGC Point Gammon WPB 82328.

On patrol headed north from Danang to the Cau Viet River area near the DMZ. The weather was miserable. The winds were up, the seas were choppy, it was overcast with periods of misty rain. I was at the helm. To my right

A Real Rock and Roll Event
was the ET and to my left the XO.We were engrossed in our ongoing discussion about 50s Music. All of us were bored. I was having a bit of work keeping the boat on course.

As I looked out over the bow all of a sudden I saw something. I yelled ROCK slammed my feet onto the deck and turned the wheel right. Within seconds I realized where I was and what I was doing. There are no huge rocks in the middle of the South China Sea. Embarrassed and confused I sat back down in the pilot chair. The ET Yelled right after I yelled ROCK. The XO was on his feet looking out in front of us.

After a minute or two of silent embarrassment, the XO started on me with many choice words. He also told me I was either insane or on drugs. The insane part, maybe. The drug part no, never.

I was the brunt of many jokes after that.

To this day I have no idea what my mind had concocted to make me yell like a fool. I can only tell you I thought I saw a huge craggy rock.

After that patrol The laughs and snickers were frequent. When I showed up for our regular in port card game. my seat was covered with rocks. There was a pile of painted stone to the left of my seat on the table that what they wanted me to use for my stack of money.

Now this bit of lunacy is funny to me. It wasn't then.

WHAT PROFESSION DID YOU FOLLOW AFTER YOUR MILITARY SERVICE AND WHAT ARE YOU DOING NOW? IF YOU ARE CURRENTLY SERVING, WHAT IS YOUR PRESENT OCCUPATIONAL SPECIALTY?
Upon separation, I went to work quickly as I didn't have much in the way of funds. I took a job as a building and grounds attendant at the Holland Tunnel operated by the Port of New York Authority. I was already going through the process to get a job

My Thoughts and some of the Emotional Times.
as a Police Officer for the Port Authority. I advanced in rank to Police Lieutenant.

I retired in January of 1996 and by the fall we had sold two houses and moved ourselves to Las Vegas, NV

On the morning of September 11, 2001, I watch the Twin Towers fall. My Wife packed me a bag while I got my utility uniforms out and a couple sets of overalls. I left before noon and drove from Las Vegas to Jersey City, NJ and signed in at my Headquarters. It had taken me 54 hours to make the trip.

I was sworn back in at my Lieutenant Rank and put to work. The Chief asked me to create schedules for our manpower needs of the next twelve months. Twelve-hour tours, no vacation days and one day off in seven for the entire PD. I then spent the next four weeks working on the "Pile" as a search Supervisor. During the time I was back I attended 23 funerals and memorial services for friends and co-workers. The loss of 37 sworn Officers in every rank from a Probational Officer to our Director Of Public Safety / Superintendent of Police and one Patrol K-9 had devastated me. That was the largest loss of life from one incident at one time in the history of the USA. During the 1993 bombing of the WTC, I had my K-9s on site and working twenty minutes from the blast. These two incidents left me with a few more monsters to deal with. What PTSD I had from my life prior to 09/11/2001 was now tripled.

I am still sad over these incidents. I still see faces floating around in my mind of each of the Officers I worked with and knew.

WHAT MILITARY ASSOCIATIONS ARE YOU A MEMBER OF, IF ANY? WHAT SPECIFIC BENEFITS DO YOU DERIVE FROM YOUR MEMBERSHIPS?

CGCVA
Coast Guard Combat Veterans Association
Cuttermen's Association
Surface Navy Association
Naval Institute
Disabled American Vets
American Legion
National Association of Uniformed Services
VFW
Non Commissioned Officers Association
Viet Nam Veterans of America

These Memberships are places I can go and talk with others like me. As much of a hermit as I have become in my old age, I still enjoy some socializing with those who know my story and still want me with them.


Nézd meg a videót: USNM Interview of Roger Powell Part Two Reporting to the USS Excel MSO 439 (Január 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos