Új

HMS Rodney akcióban a D-napon

HMS Rodney akcióban a D-napon


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A D-Day kísérője, szerk. Jane Penrose. Tizenhárom különálló esszé válogatása a D-nap földjeinek különböző vonatkozásairól, a kezdeti tervezéstől a háború utáni emlékművekig; ez egy kiváló munka, amely határozottan a kontextusba helyezi a D-napi leszállásokat. Kiváló kiindulópont mindazoknak, akik többet szeretnének megtudni az Overlord műveletről, de a széles témakörök azt jelentik, hogy valószínűleg értékes azok számára, akik érdeklődnek a téma iránt. [többet látni]


Ez a brit D-Day hajó volt az egyetlen csatahajó, amely megtorpedózott egy másik csatahajót

A brit HMS Rodney csatahajó csak azzal tűnik ki, hogy megnézi a fényképét.

Ő és testvérhajója, a HMS Nelson egyedi tervezésűek voltak - a fő akkumulátoruk a felépítményük előtt volt.

Rodney részt vett a normandiai strandok bombázásában az Overlord hadművelet kezdeti szakaszában, lezárva egy háborús karriert, amely magában foglalta a német Bismarck csatahajó felvállalását is.

A Bismarckkal folytatott utolsó csata során a HMS Rodney egyedülálló megkülönböztetést ért el a csatahajók között - egyedüliként torpedózott egy másik csatahajót. Hogyan jött ez létre? Valójában a torpedók furcsa dolognak tűnnek egy csatahajóra, különösen, mivel a MilitaryFactory.com megjegyzi, hogy a Nelson osztályú csatahajóknak kilenc 16 hüvelykes ágyúja volt.

De a HMS Rodney két 24,5 hüvelykes torpedócsővel volt felszerelve, számos újratöltéssel.

Torpedó szoba a HMS Rodney -ban. (Fotó a Birodalmi Háborús Múzeumról)

Ezek a torpedók meglehetősen ütni tudnak. A NavWeaps.com információi szerint 743 font TNT -t szállítottak, és 35 csomós végsebességgel és legfeljebb 20 000 yard hatótávolsággal utazhattak. Más szóval, ez tönkretehet majdnem minden hadihajó napját.

Ez nagyon hasznos lehet egy harci hajó számára.

Miért? Mert néha a csatahajók közelről harcoltak. Például a Tsushima -szoros csata nagyon közelről zajlott, írja a WeaponsandWarfare.com. Ebben az esetben egy torpedónak jó esélye lenne találatot szerezni.

Még akkor is, ha a torpedókat hosszabb távolságon lőtték ki, az ellenfélnek el kell kerülnie őket, és ez taktikai előnyt jelenthet, mert bár a csatahajók kemények, kapitányaik nem akarnak torpedóütést szerezni, ha tudnak segíteni. .

A Nelson osztályú csatahajók a HMS Revenge előtt. (Fotó a Wikimedia Commons -ból)

1941. május 27 -én, amikor a britek utolérték a Bismarckot, a Rodney bezárult, és számos széles oldalt lőtt a Bismarckra. Egy amerikai megfigyelő jelentése szerint egy időben a Honi Flotta parancsnoka, Sir John Tovey megparancsolta Rodney -nak, hogy lehetőleg tüzelje torpedóit. Körülbelül 2,5 órával később az egyik Rodney ’ torpedó találatot ért el a német csatahajón.

Végül a Bismarckot a HMS Dorsetshire nehézcirkáló torpedói süllyesztik el. Rodney a Királyi Haditengerészet szolgálatában fog maradni, amíg 1949 -ben le nem selejtezik. De mindig azt a különbséget tartja, hogy ő az egyetlen csatahajó, amely egy másik csatahajót megtorpedózott.

Cikkek

Címkearchívum: HMS Rodney

Ez a végső része a nagy haditengerészeti tragédia bemutatásának, három felvonásban, a Bismarck német csatahajóval. Az első rész a Királyi Haditengerészet legendás és kecses büszkeségének, a Battle Cruiser Hoodnak a süllyesztése volt. A második rész a Bismarck hiábavalónak tűnő vadászata és üldözése volt a Brit Hadi Flotta egységei által. Ami reménytelennek tűnt, megváltozott, amikor az éjszakai Bismarck védelme óta néhány órával felfedezték, majd az utolsó lépésben megtorpedózták a HMS Ark Royal Swordfish torpedógépeivel. Ma az utolsó felvonás, a Bismarck elsüllyedése.

Korábban már írtam erről, és ez a cikk tömegesen szerkesztett és kibővített változata. Amint már említettem, régóta lenyűgözött ez a tengeri tragédia. Azért hívom így, mert szolgáltam a tengeren és a harcokban a parton, és mert megértem, hogy minden technológia és fegyverzet közepette végső soron a férfiak szenvednek a háború rémeitől, és akik szenvednek és meghalnak. A katonák, tengerészek, tengerészgyalogosok és repülőgépek ritkán kapnak választást azokban a háborúkban, amelyekbe nemzeteik vezetői küldik őket harcba. Így számomra még a Bismarck tengerészei is, Adolf Hitler Kriegsmarine büszkesége ugyanolyan áldozatai a háborúnak, mint a brit tengerészek a HMS Hood fedélzetén.

Én is elnézést kérek, amiért tegnap nem tettem közzé, ahogy elterveztem. Sokkal mélyebben foglalkoztam kutatásaimmal, és nem tudtam befejezni, mielőtt lefeküdtem volna.

Padre Steve+

HMS King George George (fent) és HMS Rodney (lent)

A torpedó a kardhalból a HMS Ark Royal hogy megütötte a Bismarck szigorúan, elakadt kormánya, és tönkretette kormányművét az utolsó fénynél, 1941. május 26 -án, és elítélte a figyelemre méltó hajót és legénységét. Megdöbbentő fordulat volt, hiszen néhány perccel a találat előtt mind a németek, mind a britek számítottak Bismarckhogy a németek által megszállt franciaországi kikötők biztonságát elérjék, hogy újra harcoljanak.

Egy álmatlan éjszaka után, amikor megpróbálták visszaszerezni hajójuk feletti uralmat, és napkelte előtt több támadást is elviseltek a rombolóktól, a tisztek és a személyzet Bismarck hajójukat és magukat arra készítették, amiről mindannyian megértették, hogy ez lesz az utolsó elkötelezettségük. A fatalizmus érzetét az üzenetek táplálták Raeder nagy admirális és Adolf Hitler amit sugároztak az egész stábnak. Raeder üzenete azt mondta `Minden gondolatunk veled és a hajóddal van. Sok sikert kívánunk nehéz küzdelméhez. ’ Hitler megszólította a legénységet - Egész Németország veled van. Amit meg lehet tenni, az megtörténik. A kötelesség iránti odaadásod megerősíti nemzetünket a létéért folytatott küzdelemben. Adolf Hitler. ’ Ekkor a személyzet tudta, hogy Raeder és Hitler is halottnak tartja őket. Bismarcké 4. tüzér tiszt Kapitänleutnant Burkhard von Mullenheim-Rechbergmondta egy másik tüzértiszt, aki olyan szavakat mondott Mullenheim-Rechberg soha nem felejtem el: "Ma a feleségem özvegy lesz, de még nem tudja."

Néhány nappal azelőtt, hogy Bismarck elsüllyesztette a legendás brit Battle Cruisert HMS motorháztető percben, és ha kitart a támadás mellett, elsüllyesztheti az új csatahajót HMS walesi herceg. Ehelyett Gunther Lütjens altengernagy, a Bismarck parancsnoka és a nehézkerekű társa Prinz Eugen úgy döntött, hogy megszakítja a kapcsolatot és biztonságot nyújt a franciaországi Brest kikötőben.

Bismarck csúsztatta üldözőit, és megengedte Prinz Eugen menekülni. Úgy tűnt, semmi, amit a britek tehetnek, nem akadályozhatja meg abban, hogy megszerezze a francia kikötő biztonságát, és ezzel együtt azt a tudatot, hogy a királyi haditengerészet legerősebb hajóját elsüllyesztette és elmenekült. Aztán a semmiből Bismarck észlelte a Királyi Légierő Parti Parancsnokság PBY Catalina hidroplánja, amelyet egy amerikai haditengerészeti tiszt irányított. Órákkal később viszonylag kicsi és lassú torpedó esett le az elavult kardhal torpedóbombázóról, “Húrzsák” beütötte a Bismarckot a farába, és tönkretette kormányát és kormányművét. Figyelemre méltó, hogy talán ez volt az egyetlen hely, ahol egy ilyen torpedó megváltoztathatta volna a nagy német tengeri győzelem fejlődő narratíváját vereséggé.

Azon a sorsdöntő reggelen a brit hajók csatára készültek, még Tovey admirális is felvette acélsisakját, és gyapotot tett a fülébe, miközben hajói lezárták a tartományt a német hajóval. Rodney, amelyet már előkészítettek a bostoni nagyjavítására, sok felszerelést tároltak a fedélzetén. Bismarck 8 szele (34-40 csomó) erejét szántotta, és Bismarck küzdött, hogy fenntartsa a hét csomót a szél ellen, miközben a feszültség a hídján egyre erősödött, ahogy a tisztek és az őrök tudták, hogy hamarosan találkoznak a brit csatahajókkal, amelyek hamarosan elsüllyesztik a hajójukat. Ezek a német tisztek realisták voltak, akik tudták, hogy manőverezhetőségük hiánya miatt mindketten ülőkacsává váltak a brit rohamra, és nem tudták uralni a lövöldözésüket, mint jobb körülmények között.

0833 -kor Tovey elrendelte a hajók bezárását az utolsó bejelentett pozíciójával Bismarck. Kilátóik észlelték a német hajót 0843 -nál, alig több mint 25.000 yard távolságban. Rodney tüzet nyitott 0847 -kor, majd ezt követően György György király egy perccel később. Bismarcké Az előretornyok 0849 -kor tüzet nyitottak, és az első salvói átkeltek Rodney, valami borzongást küldött a brit tengerészeken keresztül, akik emlékeztek a sorsára Kapucni, azonban ez volt a legközelebb Bismarck kapott. Mivel képtelen volt stabil pályát fenntartani, ami a pontos tengeri lövésekhez szükséges, gátolta tüzérségét Bismarcké esőzáporok közepette a helyzet csökkentette a brit lövések pontosságát.

Körülbelül 12 percig eseménytelen fegyverváltás következett, de 0902 -nél Rodney megtalálta a hatótávolságot, és két 16 hüvelykes kagylója eltalálta az elülső részt Bismarcké hídon, sok magas rangú tisztet megölve, és kiütötte előre irányító tűzradarát és tűzirányító berendezéseit, valamint a Bruno tornyot, a híd előtti 15 ”-os tornyot. A találat lefújta a hátsó páncélt a toronyból és a hajó oldaláról. Az Anton felé vezető hidraulikus vezetékeket ütés szakította meg, és fegyverei leereszkedtek a maximális mélyedésükig, így használhatatlanná váltak. Mindkét brit csatahajó, valamint a cirkálók 0908 lövedékénél megsemmisítették az előre irányított fegyvert és az Anton tornyot. Bismarcké A tűzvezérlést a Mullenheim-Rechberg alatti hátsó tűzvédelmi központba helyezték át. Hat perc múlva a fele Bismarcké fő akkumulátort, és a fő tűzoltó igazgatója megsemmisült.

Az ő irányítása alatt Bismarcké hátsó tornyokkal Cäsar és Dora elkezdték megtalálni a tartományt V. György király,negyedik salvájukon pedig a brit zászlóshajón terültek el, de 0913 -ban a rendező kupoláját egy 14 hüvelykes héj pusztította el. György György király. Az eredmény az lett Bismarck már nem tudta irányítani a fő akkumulátortüzet. Mullenheim-Rechberg írta a találatra adott reakcióját:

- A hátsó igazgatóm hevesen összerezzent, és két apró tisztemmel együtt erősen a szemlencsékhez csaptuk a fejünket. Mit tett ez? Amikor ismét megpróbáltam láthatóvá tenni a célpontomat, ott nem csak a kéket láttam. Valami olyat néztem, amit az ember általában nem látott, a kék réteget a lencsék és tükrök felületén sütötték, hogy tisztább legyen a kép. Az igazgatóm összetört. Átkozott! Most találtam meg a célpont hatótávolságát, és most kiestem a csatából. ”

Mullenheim-Rechberg elrendelte a tornyok folytatását helyi ellenőrzés alatt, de tizenöt percen belül minden torony Bismarck nem volt akcióban. 0921 -ben a torony Dorát kizárták, amikor egy lövedék rosszul lőtt a jobb oldali fegyverben, megölve a torony személyzetének nagy részét, és a pisztolycső úgy hámozódott vissza, mint egy banán. Tíz perccel később Cäsar tornyot elhallgattatták. Másodlagos fegyverzetéből csak néhány fegyver maradt fenn, amelyek haszontalanok a csatahajók ellen. 0930 -kor Lindemann kapitány kiadta a parancsot, hogy készüljön fel a hajó átsiklására és elhagyására.

A brit hajók nem veszélyeztették önmagukat, és üres tartományba zártak. Rodney mindössze 2500 méterig, ahol 16 és 6 hüvelyk lángol, és szinte minden lövésével eltalálja a tehetetlen hajót, ahogy György György király és a cirkálók kissé távolabbról. Ellenzék nélkül lövések után lőttek a tehetetlen német hajóra, de a lány továbbra is a felszínen maradt, bár a tüzek égtek belül, a felső fedélzet lyukain keresztül. 20 fokot sorolt ​​a kikötőbe és le a far mellett, de a főárbocán még mindig lobogott a harci zászlaja. Tovey admirális nem hitte el Bismarck felszínen maradt a zűrzavar ellenére. Az utolsó percekben, mielőtt elrendelte a tűzsebesség növelését, mivel a füst miatt nem látott ütéseket ütni. Aggódott. Közel tíz órával hosszabb ideig maradt az állomáson, mint az üzemanyag -helyzet javasolta, és tudta, hogy a németek minden bizonnyal küldeni fognak Luftwaffe bombázók és U-Boats hogy megtámadja bármelyik brit hajót a talált. Minden perc, amikor ott maradt, sokkal veszélyesebbé tette a hajóit.

Ahogy a britek továbbra is tüzeltek, a helyzet a fedélzeten Bismarck egyre kétségbeesettebb lett. Lütjens megölték. Lindemann csapdába esett a hajó előrejelzőjében, és nem tett kísérletet a süllyedő hajó elől.

Tovey vonakodva elrendelte a brit csatahajók tűzszünetét, és visszavonult az üzemanyaghiány, valamint a légi és tengeralattjáró -támadások valódi fenyegetései miatt. Akár Bismarck felszínen maradt vagy elsüllyedt, Tovey nem kételkedett abban, hogy a nagy német hajó soha nem fog kikötni. De nagyon rokonszenvezett a legénységgel Bismarck.Egy brit tiszt gondolta „Imádkozz Isten, talán soha nem fogom megtudni. Egy másik gondolat „Hogy milyen volt ez a hajó odabent, nem bírta azt gondolni, hogy a fegyverei összetörtek, a hajó tele volt tűzzel, az emberei megsérültek, és bizony minden ember nagyjából egyforma, ha megsérült.” A brit hajók 45 percig acél jégesőt zúdítottak Bismarck önmaguk veszélyeztetése nélkül. Rodney -é Kapitány, F.H.G. Dalrymple-Hamilton mondott "Nem mondhatom, hogy nagyon élveztem ezt a részét az üzletnek, de nem láttam, mit tehetnék még." Hasonlóképpen, V. György királyé Kapitány, W. R. Patterson megjegyezte, hogy hamarabb abbahagyta volna a tüzelést, ha látta volna, mi történik a fedélzeten Bismarck.

A brit hajók megfigyelői láthatták, hogy lángok lövellnek ki a felépítményének sok lyukából, és apró csomók, akik a fedélzeten vergődnek, néhányan síneken átmászva és a tengerbe ugrálva. Fedélzeten Bismarck Mullenheim-Rechberg fűrész Rodney mindössze 2500 méterre, most néma fegyverei továbbra is óvatosan edzettek Bismarck és írta - Le tudnám nézni a pofájukat. Ha ez volt a hatótávja a csata végén, azt hittem, egyetlen forduló sem hiányozhatott. ”

Mint a György György király és Rodney visszavonult az akciótól Bismarck csak a halál és a pusztulás maradt. Minden vezető tisztségviselő, kivéve az első tisztet Fregattenkapitän Hans Oels halottak voltak. Oels elrendelte, hogy a hajót hagyják el, és hajtsák végre, mielőtt megölték, és megpróbálta biztonságba irányítani a legénység mintegy 300 tagját, és közölte velük, hogy a hajót lerobbantották, és el kell hagyniuk a hajót, amikor egy kagyló elütötte a horkolt helyet, és megölte őt. és több mint 100 legénység. A kakasok és a vízzáró ajtók csikorgatása óta már a vezető mérnök Gerhardt Junack elrendelte a felszámolási díjak feloldását, ugyanúgy HMS Dorsetshire torpedókat lőtt ki, amelyek eltalálták a német hajót. A találatok ragadták a páncélövét Bismarck, és az egyik megütötte a felépítményét, amikor felborulni kezdett. Egyik sem süllyesztette volna el a Bismarck.


Bismarck tűz alatt V. György királytól és Rodney -tól

Bismarck Dorsetshire -ből

A Bismarck vége

A brit csatahajók és cirkálók 2876 lövedéket lőttek ki Bismarck, ebből 300-400 találatot Bismarck. Ez nem említi korábbi sérülését, a három 14 ”találatot Wales hercege, a három légi torpedó a Kardhal tól től Győztes és Ark Royal, beleértve a május 26-án éjjel elkövetett millió találatot, ami megnyomorította őt, és további 3-5 torpedó találatot Rodney és Dorsetshire.

A kilőtt kagylók közül 380 40,6 cm (16 ”) volt Rodney, 339 35,6 cm -től (14 ”) György György király, 527 20,3 cm (8 ”) -tól Norfolk, 254 20,3 cm (8 ”) -tól Dorsetshire, 716 15,2 cm (6 ”) -tól Rodney, és 660 13,3 cm (5,25 hüvelyk) távolságra György György király.

Bár a britek elhallgattatták, és füstölgő romokká redukálták a német hajót Bismarck felszínen maradt, dacolva támadóival. Égett és minden bizonnyal kárhozatra jutott, de nem rémült meg. A brit harci kocsik tovább zúgtak Bismarck pont üres tartományban, míg végül ellenfelük nyilvánvalóan kárhoztatott, és saját üzemanyag -készleteik veszélyesen alacsonyak voltak. Tovey admirális ezután elrendelte csatahajóinak, hogy szakítsák meg az akciót. Miközben ezt tette, a brit cirkálók tovább lőtték fegyvereiket és torpedóikat a lángoló, tehetetlen hajóra.

Bismarck túlélőit szállítják a Dorsetshire fedélzetére

A hajózási parancsot követően a hajók vízzáró ajtaját kinyitották Bismarcké kárkezelő csapatok. Hasonlóképpen, a szivattyúkat, amelyeket a víz kiszivattyúzására használtak az elöntött terekből, megfordították. Hasonlóképpen a mérnökök nagyjából ugyanabban az időben lőtték el a robbantási díjakat HMS Dorsetshire órakor indította torpedóit Bismarck. 1039 -ben a Bismarck becsúszott a hullámok alá. A mai napig azok, akik azt állítják Bismarck elsüllyedt, mert legénysége feldúlt, és azok, akik hisznek az általuk lőtt torpedókban Dorsetshiredöntött a hajó sorsáról még mindig vitatkoznak. De őszintén szólva mindegy. Nem számít, mi történt Bismarck süllyedni akart, és egyetlen német haderő sem tudta megmenteni őt vagy a legénységét.

HMS Dorsetshire 1941

Ahogy a nagy hajó a hullámok alatt az Atlanti -óceán északi részébe siklott, a túlélők százai bóbiskoltak a hideg atlanti vizekben. Becslések szerint körülbelül 800 ember hagyta el a hajót. Ebből 110 embert brit hajók mentettek meg, többnyire Dorchester. Aztán a cirkáló fedélzetén lévő kilátók azt hitték, hogy észrevették egy U-Boat periszkópját, és a brit hajók megszakították mentési műveleteiket, hogy elkerüljék a támadást. Fedélzeten V. György király, Tovey admirális azon töprengett, hogy befejezi működési jelentését.

Visszavonulásuk miatt több száz túlélő hal meg az Atlanti -óceánon. A sors kegyetlen fordulatában az U-Hajót, amelyről azt hitték, észrevették, a U-558minden torpedóját elköltötte, és nem jelentett veszélyt rájuk. Még néhány a Bismarcké a túlélőket később német hajók vagy U-csónakok mentették meg, de körülbelül 2200 német tengerész ment le a hajójával, vagy meghalt, és nem várt megmentésre várt. Amikor mindennek vége volt, mindössze 2 tiszt Junack, Mullenheim-Rechberg és 113 férfi élte túl a Bismarck elsüllyedését. A három emberrel együtt, akik túlélték az elsüllyedést Kapucni, akik elvesztek Wales hercege, és más hajók, közel 3700 brit és német tengerész vesztette életét a hadművelet során Rheinübung. Junack belépett a nyugatnémet haditengerészetbe, amikor megalakult, és 1958 -ban volt az első parancsnoka Bundesmarine kárelhárítási és túlélési iskola. Mullenheim-Rechberg diplomata lett, majd írt Bismarck csatahajó: túlélő története.Tovey admirális 1946 -ban nyugdíjba vonult, a főrendiház tagja lett. 1971 -ben halt meg. Kapitány F.H.G. Dalrymple-Hamilton 1950-ben admirálisként vonult nyugdíjba, és számos kisebb közalkalmazotti tisztséget töltött be 1983-ig. 1984-ben halt meg. Frederic Wake-Walker admirálist 1943-ban altengernaggyá léptették elő, és elsődleges feladata volt a harmadik tengeri lord és ellenőr. -ból használt hatalmas kétéltű armada létrehozása Működési fáklya nak nek D-nap. 1945 májusában admirálisnak és a brit mediterrán flotta parancsnokává léptették elő. Váratlanul halt meg otthonában, 57 éves korában, 1945 szeptemberében. Erich Raeder nagytengernagy lemondott Hitler Tirade nyomán a felszíni haditengerészet ellen A Barents -tengeri csataA háború után a Nemzetközi Katonai Törvényszék súlyos háborús bűnök miatt bíróság elé állította, és mind a négy pontban bűnösnek találták, és életfogytiglani börtönre ítélték. 1955 -ben egészségügyi okokból szabadult, majd 1960 -ban meghalt. Patterson kapitány lovaggá ütötték és admirálissá léptették elő. 1950 -ben vonult nyugdíjba, majd 1954 -ben meghalt.

Művész képe a Bismarck roncsáról

A későbbi vizsgálatok a roncsról Bismarckazt mutatná, hogy az összes brit kagyló és torpedó nem süllyesztette el a Bismarckot, és hogy a hatalmas hajót valóban az átverési vádak küldték az Atlanti -óceán fenekére. Valójában csak kettő Rodney -é 16 ”kagyló hatolt be Bismarcké páncélozott övet a több száz kagyló közül, amelyek eltalálták. De még ha nem is pusztították volna el, végzetes lett volna, és a kár, amelyet elszenvedett volna, 12-24 órán belül a fenékig vitte volna Oels parancsnok nem rendelt Junack parancsnokhadnagy hogy megpörgeti a hajót.

Ahogy a túlélők bementek a vízbe a Bismarck süllyedni kezdett a far mellett, amikor felborult. A személyzet egy része megpróbált fejjel merülni a kikötőoldal fölé, csak hogy eltörje a nyakát a fenékvölgyön. Mások úgy döntöttek, hogy először a lábakat csúsztatják, amikor a hajó felborulni kezd. Amikor Bismarck legénysége mintegy 800 -an elsüllyedtek az Atlanti -óceán nyílt partján. Az Dorsetshire és Vian utolsó rombolói megmentették a túlélőket. A tengeri körülmények és sérüléseik megnehezítették a mentést, de ekkor egy kilátó periszkópot észlelt, és a mentőhajók felvették a sorukat, és elpárologtak, így százan meghaltak az expozíciótól vagy megfulladtak. Néhány másikat német és spanyol hajók mentenének meg, de több mint 2200 -ból, a tisztekből, a legénységből és az admirális személyzetéből csak 115 maradt életben.

1100 -kor, Winston Churchilltájékoztatta a alsóháza csatából: “Ma reggel, nem sokkal a napközi szünet után, a Bismarckot gyakorlatilag immobilizálták, segítség nélkül, az őt üldöző brit csatahajók megtámadták. Nem tudom ennek az akciónak az eredményét. Úgy tűnik azonban, hogy Bismarckot nem süllyesztette el a lövöldözés, és most a torpedók süllyesztik el. Úgy tartják, hogy ez most történik. Akármilyen nagy veszteségünk van a kapucniban, a Bismarckot a legerősebb ellenséges csatahajónak kell tekinteni, mivel ő a legújabb ellenséges csatahajó, és a német haditengerészettől való lecsapása nagyon határozottan leegyszerűsíti a hatékony elsajátítás fenntartásának feladatát. az Északi -tenger és az északi blokád fenntartása. ” Churchill éppen leült a bejelentést követően, amikor átadtak neki egy cetlit. Ismét felkelt a helyéről, és azt mondta: “Most kaptam hírt, hogy a Bismarck elsüllyedt. ” Ennyi rossz hír után a tagok hangosan és magányosan ujjongtak és tapsoltak a hírre.

A német főparancsnokság este kiadta közleményét.

„Berlin, 1941. május 27. A Fegyveres Erők Legfőbb Parancsnoksága bejelenti: A Bismarck csatahajó, amely első ütközetében a felsőbbrendű brit erők ellen elsüllyesztette a motorháztetőt és megrongálta V. György királyt, sebességét egy ütéssel előre csökkentette. A május 24 -én történt repülőgép -támadásból származó torpedó ismét hatással volt a sebességére. Május 26 -án, amikor Bresttől 400 mérföldre nyugatra, 21 óra felé, a hajót ismét két légi torpedó találta el a repülőgépektől, megsemmisítve egy kormányművet és propellereket, és a hajó nem tudott kormányozni. Az éjszaka folyamán Lütjens tengernagy, a flotta főnöke a következő jelentést küldte a haditengerészet főparancsnokságának: ‘A hajó nem tud manőverezni. Harcolni fogunk az utolsó hétig. Éljen a Führer. A flotta főnöke. ’ A fokozatosan megerősödő ellenséges haditengerészeti erőkkel vívott harcban a Bismarck csatahajó harcképtelen állapotában folytatta a harcot, míg végül, május 27 -én reggel három csatahajó kiváló erejének esett áldozatul, repülőgép -hordozó, számos cirkáló és romboló. Magát a brit alakulatot ma korán megtámadták a német bombázók. Az egész német nép gondolatai tele vannak büszkeséggel és bánattal a győztes flottaparancsnok, Lütjens admirális iránt izlandi tengeri csatája során, a Bismarck csatahajó, parancsnoka, Lindemann kapitány és bátor legénysége iránt. ”

Bismarck most a tengerek fenekén volt, és egy éven belül a Ark Royal, walesi herceg, és Dorsetshire a tengerek fenekén is feküdne. Wales hercege mentén HMS Repulse 1941 -ben elsüllyesztették a japán szárazföldi bombázók Malájából, Dorsetshire1942 áprilisában elsüllyesztette Ceylon közelében a japán hordozó repülőgép, és Ark Royal megtorpedózta az U-Boat U-81 1941 novemberében nem messze Gibraltártól. A rombolók közül, akik zaklattak Bismarckazelőtt, hogy a lány elsüllyedt, csak egyet, a lengyel pusztítót ORP Piorun túlélné a háborút.

A küldetés tragédiája Bismarck közel 3700 tengerész halt meg a világ két legerősebb hajóján. Míg a két hajó legendás veszteségei lényegesen nem változtattak a háború menetén. Hood's veszteség bár tragikus nem változtatta meg a stratégiai egyenletet, mivel újabb csatahajók V. György király osztály szolgálatba lépett. Hasonlóképpen a túlélő német fővárosi hajókat is zaklatták a RAF bombázók és a királyi haditengerészet flotta légi karjának támadása. Néhány kivételtől eltekintve ezek a hajók a francia, német vagy norvég kikötőkben maradtak, és a háború előrehaladtával lényegtelenné váltak, mivel a német U-Boat haderő átvette a vezetést az Atlanti-óceáni csatában.

Bismarck túlélői Angliában

De egy csatahajó túlélhetőségének szemszögéből nézve az elsöprő esélyekkel szemben, valamint a kagyló és a torpedó hatalmas számú találata ellen. Bismarck nem a brit kagylók és torpedók tömege süllyesztette el, hanem legénysége tettei által, Lindemann kapitány parancsára, és Junack parancsnok, valamint mérnökei és kárkezelő csoportjai hajtották végre. Az expedíció, amely felfedezte a roncsait, és a későbbi több csapat által végzett felderítések, megállapították, hogy milyen károkat szenvedett Bismarck a brit lövöldözés és a torpedó nem volt az oka a süllyedésének, legalábbis amikor elsüllyedt. A fő páncélövének összes találata közül csak kettő a 16 hüvelykes kagylóból Rodney átszúrta őket. A torpedók egyike sem, kivéve a legutóbbi árokcsapást Ark Royal kardhala ami letiltotta a kormányszerkezetét, és véget vetett annak a lehetőségnek, hogy biztonságosan meneküljön Franciaországba, észrevehető kárt okozott.

Az egyetlen gyengeséget, amelyet akkor nem értékeltek, a farok szerkezeti gyengesége volt Bismarck, tervezési hibát találtak a Scharnhorst osztály, és az Admiral Hipper osztály Nehéz cirkálók. Után Bismarck elveszett, Tirpitz és más, ugyanolyan gyenge hajókat kijavítottak. A far utolsó 35 lába összeomlott vagy nem sokkal a süllyedés előtt, vagy utána. 1942 -ben Prinz Eugen szigorúan összeomlott egyetlen torpedóütéstől.

Azonban még ma is sok vita folyik arról, hogy mi volt az elsüllyedés oka Bismarck, azonban nincsenek olyan hajók, amelyeket a washingtoni és a londoni haditengerészeti szerződés után terveztek és építettek, még azok ellen sem, amelyek valaha is túlélték volna azt a kárt, amelyet Bismarck rövid pályafutása során fennmaradt. Wales hercege mindössze négy légi torpedó süllyesztette el, Roma a Vittorio Veneto osztály, elsüllyesztette egy német irányított rakéta ütése, Jean Bart a franciáktól Richelieu osztály, néhány 16 ”-es shell -találattal kiváltotta a működést USS Massachusetts, és nem utolsó sorban a hatalmas japán csatahajók Yamato és Musashi. Mindkét hajó jóval nagyobb volt, mint Bismarck és sokkal nehezebb páncélövekkel, fedélzetekkel és tornyokkal rendelkeztek, mégis sokkal kevesebb fegyverrel süllyesztették el őket. Yamato 11-13 Mk 13 légi torpedóval és 6-8 550-1000 font bombával. A testvére, Musashi becslések szerint 19 torpedó és 17 bomba találta el. Gyengeségük a torpedóvédelem volt. Bár papíron a torpedóvédelem erősnek tűnt, három fő gyengesége volt. Először a hármas víz alatti páncélövek közötti üregeket hagyták üresen, ahelyett, hogy tartalék vízzel vagy üzemanyaggal töltenék meg. Másodszor, a felső főszíjat nem kötötték össze jól az alsó torpedóövvel, ami sérülékeny varratot hozott létre a vízvonal alatt, végül pedig a nagyon hosszú íjszakaszuk gyengén védett, ami hatalmas árvizet eredményezett, amikor a torpedók elérték. Az egyetlen modern csatahajó, amely túlélte a 14, 8 és 6 hüvelykes lövedékek nagy számát, az USS Dél -Dakota amelyet legalább 26 kagyló ütött meg, de csak egy volt 14 ”. Kétséges, hogy ő vagy bármely más hajó túlélhette -e a Bismarckon okozott kárt.

Tisztként, aki a tengeren szolgált egy cirkálón a háborúban, amely perceken belül történt az Iráni Forradalmi Gárda őrjárataival az Észak -Arab -öbölben 2002 -ben történt felszíni találkozás után, gyakran elgondolkodtam azon, hogy mi történne egy súlyosan megsérült eljegyzés esetén vagy elsüllyesztette a hajónkat. Így mély empátiát érzek mindkét fél tengerészei iránt, akik elpusztultak a fedélzeten kapucniés a Bismarck 1941 májusának sorsdöntő napjaiban.

Remélem, hogy több bátor tengerésznek nem kell így meghalnia, de tudom, mit tanít a történelem, hogy az ilyen tragédiák megismétlődnek.


Sztori

A haditengerészeti történelem egyik leghíresebb epizódja, annak idején világszerte felkeltette az emberek figyelmét. Azon tűnődtek, vajon Nagy -Britannia képes lesz -e átvészelni azt a sokkot, hogy elveszíti az uralmát a tengeri fennhatóság felett, amelyet az 1805 -ös trafalgari csatában hoztak létre.

A német KM Bismarck csatahajó epikus üldözése az Atlanti-óceán északi részén, 1700 mérföldön keresztül történt, kezdve a legendás brit HMS Hood harci cirkáló megsemmisítésével, 1941. május 24-én a Dániai-szoros csata során.

Ezt a pusztító csapást, három kivételével a „Mighty Hood” 1418 hajó társaságának elvesztésével, drámai keresési és megsemmisítési küldetés követte, amelyet a Királyi Haditengerészet nagy része hajtott végre.

A Bismarck 31 órás elvesztése után május 26-án sikerült újra kapcsolatba lépni, majd a kardhalas torpedóbombázók tették az ajánlatot, hogy megállítsák Németország haditengerészetének zászlóshajóját, amely biztonságos menedékre menekül a megszállt Franciaország atlanti partvidékének egyik kikötőjében.

Bismarck kormányzása nyomorék volt, és a bokszgyűrűbe a Kriegsmarine nehézsúlyával a brit rombolók és a#8211, valamint az egyik csípős lengyel hadihajó álltak, amelyek egy zűrzavaros éjszakai akció során vetették magukat az ellenségre.

A helyszínre rendelt U-csónakok semmit sem tudtak tenni Bismarck védelme érdekében, az egyik leendő mentőnek elfogytak a torpedói, és kénytelen volt tehetetlenül nézni, ahogy az ellenséges hajók sértetlenül gőzölögnek.

Jön az új nap A brit csatahajók, a HMS King George V és a HMS Rodney akcióba lendültek, és a nehéz cirkálókkal, a HMS Norfolk és a HMS Dorsetshire körbevették a sántító Bismarckot. Olyan tűzvihart robbantottak ki, amilyent ritkán láttak a modern tengeri harcokban.

Kép: Steve Jagger, Paul Wright eredeti grafikája alapján

Winston Churchill brit miniszterelnök nagy szorongást szenvedett, miközben londoni háborús szobáiban nyomon követte az eseményeket, míg a bajorországi Sasfészeknél Adolf Hitler német diktátor dühöngött haditengerészeti főnökeinek azon döntése ellen, hogy még Bismarckot is bevetik.


HMS Rodney akcióban a D -napon - Történelem

Meg tudná mondani, hogyan juthatnék hozzá a HMS Rodney legénységének listájához? Apám a fedélzeten dolgozott a gépteremben, azt hiszem. William Holdennek hívták, 1911. május 16 -án.

Apám 1939 novemberétől 1943 szeptemberéig szolgált a HMS Rodney -nál. Fiú/rendes tengerész volt, és távozásáig vezető tengerész lett. James Noel Edwardsnak (Bungy/Edwards) hívták. Bármilyen információ érdekelne a fedélzeti életről.

Nagyon köszönöm,
Letitia Edwards

Nagybátyám, Christopher Dunkley a Rodney -n szolgált, azon az oldalon vettem észre a karácsonyi menü egy példányát. Édesanyám megőrzött egy példányt, ami most a bátyámnak van. Furcsa volt látni egy másik példányt. Nagybátyám a kazánházakban dolgozott, ha jól tudom, két éve halt meg, 80 évesen. Tottenham Hale -ből jött. Amikor feleségül vette Lenát, Romfordba költözött, és született egy lányuk, Joyce. Reméljük, ez segít abban, hogy több nevet találjon a személyzet listájához.

A tiéd,
Christine Lee
(Barking, Essex, Egyesült Királyság)

Tudom, hogy nagyapám a HMS Rodney -nál szolgált a második világháború alatt. Wilfred J. Wallace -nek hívták, Newportból, Gwentből, és sztóker volt. 1941 -ben feleségül vette nagymamámat, Erzsébetet (Betty), és megszületett első lánya, Ann. Sajnos tavaly 90 éves korában elhunyt, és soha nem beszélt sokat tapasztalatairól, kivéve a számos kampányt és a Bismarck elsüllyesztését. Remélem, hogy egy kicsit többet megtudok.

Próbálok információt találni apámról, alkalmas tengerészről, Thomas Dennisről. Thomas, aki a HMS Rodney fedélzetén szolgált a normandiai invázió idején a fő bombázó erő részeként. És a JW-60 konvoj fő fedőereje Oroszországba. Próbálok fotókat vagy stáblistákat találni ebben az időszakban.

Van egy érmem a HMS Rodney -tól, 1928 -ból. Az egyik oldalon a hajók emblémája, a hátoldalán pedig az "Osztályközi labdarúgás 1928" Láttál már ilyet? Azt hiszem, a nagyapámé, de sajnos nem jól fényképez.

Kíváncsi voltam, tudtok -e nekem segíteni. Mint fiú a Weymouth -ban a második világháború után, úgy tűnik, emlékszem, hogy Rodney vagy Nelson kiköttek Portland kikötőjében. Nyáron a tengeri bálnahajók a Portland Harbor -i Castle Cove strandjára érkeztek, és a kikötő körüli kirándulásokra vitték a gyerekeket. Úgy tűnik, emlékszem, hogy hajóztam egyik vagy mindkét hajó körül, az egyik komoly károkat szenvedett. Álmodom?

Megpróbálom megtalálni a HMS Rodney legénységi listáját 1940/41 -re, tudna nekem segíteni, mivel nagyon nagyra értékelném, mivel néhai nagybátyám, Thomas Delaney volt a legénység a Bismarck elleni csata során, köszönöm.

Üdvözlettel,
Martin Delaney

Nagyapámat Gavin Taylornak hívták, a HMS Rodney -nál szolgált a Második Világban.

Kutatom a családom történetét, és különösen azokat, akik összefogtak az erőkkel. Sajnos azok, akik tudtak, már nincsenek köztünk, és anekdotailag azt mondták nekem, hogy két nagybátyám a haditengerészetben van. A legidősebb John Wakehamről úgy tartják, hogy a Thunderernél szolgált az első és a második háborúban, és öccse, Alfred Wakeham állítólag a Rodney -n szolgált a második háború alatt, és a fedélzeten volt a Bismarck vadászatakor. Kérem, adjon tanácsot, hogy melyik irányba tegyem annak megerősítését, hogy ez igaz -e? Mellesleg mindketten hazatértek a háború után.

Üdvözlettel,
Steffan Evans

Nagyapám a Rodney -nál szolgált a Bismarck -támadás idején. Peter Wakehamnek hívták.

Mint most Angliában élő új -zélandi, azt kell mondanom, hogy nagyon örültem, hogy az egyik új -zélandi kapcsolatom e -mailben elküldte nekem a HMS Rodney adatait - most két férfi családom családi keresztény neve Új -Zélandon - vissza hozzám azt a tényt, hogy nagybátyám, Alexander Innes láthatóan az egyetlen Kiwi a fedélzeten, a második világháború idején a legénység tagja volt, látszólag ebben a helyzetben az eljegyzés során, amely a Bismarck elsüllyedésével végződött, és valószínűleg a fedélzeten volt Normandiai partraszállás. Az iratok halmaza most a személyes családtörténeti gyűjteményemben van, így ha bármilyen információval rendelkezik a második világháború idején a legénység tagjaként töltött időszakáról, nagyon örülök, hogy megkapom.

Arohanui e hoa,
Innes King
Oxford, Anglia

Volt egy rokonom, aki Rodney -nál szolgált a háború alatt, a bátyámat 1942 -ben keresztelték el, középső neve Rodney. A rokonok neve Norman Atkinson, Doncaster, aki szerintem CPO volt.

Ön vagy bármely tudósítója képes lenne megerősíteni, hogy HMS Rodney 1938. július 11 -én Spike Islanden, Queenstownban, Írországban tartózkodott? Az alkalom az írországi "szerződéses kikötők" átadása volt az ír kormánynak. Ezek a kikötők a brit haditengerészet joghatósága alá tartoztak az 1921 -es szerződés óta, amikor Írország egy része függetlenné vált, majd átadták. A kérdéses napon Queenstownban voltam, és azt hiszem, hogy a rakparton láttam "Rodneyt". Szeretném megerősíteni ezt az általam összeállított családtörténetben.

HMS Rodney 1938. július 8 -án indult el Bangorból a The Skaw -ba, kétlem, hogy ezt a hajót látta. A cikk szerint azt találtam, hogy a HMS Acasta abban az időben Corkban volt.

Michael W. Pocock
(webmester)

Apám, Philip Smith 1940 és 1945 között szolgált a HMS Rodney -nál, és a fedélzeten volt a Bismarck elsüllyedésekor. 2001 -ben halt meg. Született Edinburgh -ben, Skóciában, 1917. december 7 -én. Nincs információnk a hajón végzett feladatairól, és valójában a szolgálati múltjáról sem, amikor 1963 -ban az Egyesült Királyságból Ausztráliába költöztünk. ritkán beszélt háborús tapasztalatairól, és szeretne tudni valamit a haditengerészetben töltött idejéről. Bármilyen információt nagyra értékelnének gyermekei és unokái számára.

Joan Evenden (szül. Smith)
Stanhope Gardens, NSW, Ausztrália

Jelenleg a HMS Rodney egykori tüzértisztjét kutatom, aki a nagyapám barátja volt (valójában nem messze lakik tőled, a Schofieldsben). Csak arra voltam kíváncsi, hogy szerencséje van -e a legénységi lista keresésében? A barátaim nagyapja a Rodney -val volt Új -Zélandon, amikor 1939 -ben kihirdették a háborút. Úgy véli, a háború nagy részében a hajóval volt, beleértve a Bismarck süllyedését is. Minden segítséget megköszönnénk.

Üdvözlettel,
Tim Coleman
Eastern Creek, NSW, Ausztrália

Apám a HMS Rodney -nál szolgált a második világháború alatt, Walter Ernest Lingardnak hívták, és azt hiszem, hogy gépterem -mesterséges volt.Tudom, hogy Murmanskban a konvoj feladatait látta el, de ennyit tudok (nagyon tartózkodó volt háborús tapasztalatai miatt). Emlékszik rá valaki, vagy rámutat a nyomtatott legénységi lista irányába. Kíváncsi vagyok, hogy szerepet játszott -e a Bismarck elsüllyedésében. Eredetileg Barrow -ból érkezett Furness -be, és tanítványa volt a Vickers hajógyárban.

Azt hiszem, apám, William Leatten Hurley szolgált a Rodney-nál 1939-1945 között. Apám 1987 -ben halt meg, és nincsenek részleteim a haditengerészeti szolgálatról. Úgy vélem, a 11. világháború kitörése előtt szolgált az RNVR -ben. Nagyra értékelem az apám haditengerészeti szolgálatával kapcsolatos információkat.

Nagyapám, Philip King 1940 és 44 között szolgált a Rodney -n Stoker/gépészmérnökként. Az újévi kitüntetések 1942 -ben elnyerte a DSM -et, de a mai napig azt mondja, hogy nem tudja, miért kapta meg, de hogy "valami köze lehetett a bismarcki üzlethez". Ha valaki emlékszik rá, vagy esetleg rávilágít arra, hogy miért ítélték oda az érmet, nagyon hálás lennék, és szívesen hallanék felőletek.

Tom Balch,
Bruton, Egyesült Királyság

Kíváncsi voltam, hol szerezhetem be a Rodney legénységi listáját. Megértem, hogy apósom (most elhunyt) rádiós volt az egyik hajón, amely segített elsüllyeszteni a Bismarckot, és hiszem-de nem vagyok benne biztos-, hogy Rodney volt. A neve Sydney Pilkington volt, és Southamptonból, Angliából származott.

Kösz,
Marilyn Pilkington

Apám, George William Walter Booth szolgált a Rodney-nál 1944/45-ben, és Rodney-n volt a D-napon, amikor a német pozíciókat ágyúzta Caenben. Elmesélte, hogy rádiós, és részt vett az ágyúknak küldött üzenetekben a tűzük pontosságáról. Egy vagy több utat is tett Murmanskba a Rodney -n konvojvédelemmel. "Scouse" néven volt ismert, mivel Liverpoolból érkezett. Zongorázott a zűrzavarban, és nyilvánvalóan volt egy kedves kis keresője, aki más minősítések mosogatását végezte! 1985 -ben érmet kapott a szovjet kormánytól (más haditengerészeti személyzettel együtt, akik a Murmanszkba tartó konvojokban szolgáltak).

Emlékszem arra is, hogy apa felidézte, hogy Rodney -t egyszer tengernagy látogatta meg. A személyzet ellenőrzésekor az admirális nagyon halkan megkérdezte apámat, tud -e úszni. Amikor apa igent mondott, az admirális azt mondta, hogy szeretné, ha apa átugorna a fedélzetre (a dokkban voltak), hogy lássa, hogyan reagál a legénység és mit tettek! Úgy tűnik, apámat nagyon hatékonyan megmentették, és a legénységet dicsérték a reakcióikért!

Nem hiszem, hogy túljutott a rendes tengerészeken, de későbbi életében a liverpooli Királyi Haditengerészeti Kisegítő Szolgálat vezetője lett, ezt a tisztséget az 1980 -as évek közepéig töltötte be. 1998-ban halt meg. A Rodney személyzeti listáján észrevettem, hogy van egy Ivan Walter Booth, aki láthatóan 1940-44 között szolgált a Rodney-n, és hogy volt George William Brears. Tekintettel apám teljes nevére, csak kíváncsi vagyok, lehet -e valami hiba a legénységi listában? Nem hiszem, hogy van valaki, aki ismerte őt? Legjobb barátja a Rodney-n Harry Carpenter volt, aki később a BBC ismert sportműsorszolgáltatója lett.

Tavaly augusztusban meglátogattam a nővéremet Kanadában, utoljára 1979 -ben találkoztunk. Míg ott rengeteg fényképet nézegettünk a régi időkből, köztük volt ez a menülap is, amelyet másoztam, hogyan jött rá nem biztos.


HMS RODNEY. Apám naplójának elbeszélése az akcióról

Hozzászólás: NigelTickner & raquo Csütörtök, 2015. szeptember 10., 15:09

Lemez másolása, amelyet James Tickner megbízott tengerész (Frederick) (D/JX150848) készített a Bismarck -akcióból a HMS RODNEY fedélzeti rádióműveleti szobájából. Eredetileg apám a saját hangján elbeszélt lemezzé tette egy boltban, ahol saját lemezeket készíthet Bostonban, MA. a csatahajó dokkokban történő újratelepítése során az akció után.

1921 -ben született apám fiú távíróként csatlakozott az RN -hez a HMS ST -ben. VINCENT 1936 -ban. Eredetileg 1938 -ban csatlakozott a HMS RODNEY -hez, mint rendes távíró. Kiválasztották az Upper Yardman programba, hogy tiszt legyen, ezért tengerészi ágra kellett váltania. 1941. március 15 -én előléptették a tengerészvezető tengerésznek, majd kinevezték az altisztnek, amíg el nem hagyta a hajót 1941. december 9 -én.

Az akció során részt vett a kommunikációban, és leírta a részleteket, ami az RN előírások szerint nem volt teljesen helyes! Dalrymple-Hamilton kapitány azonban értesült erről, és felhívta apámat, hogy nézze meg. Attól tartva, hogy bajba kerül, a kapitány ehelyett azt mondta, hogy az akció során nem tudott pontos nyilvántartást vezetni, és kérte ezen jegyzetek másolatát, hogy segítsen kitölteni az akciónaplóját.

Mire meghallottam a lemezt, már annyiszor játszották a családban, hogy a barázdákat rengeteg ropogás kopta le játék közben. Körülbelül egy évvel apám korai halála után, 1975 -ben egy üres hangkazettára rögzítettem a lemez mindkét oldalának felvételét. Ezt sok évig megőriztem, de 1999 -ben a Pápua Új -Guineai Port Moresby -ben dolgoztam, és egy színészcsoportunkkal dolgozó hangtechnikus átvitte a felvételt CD -re. Azt mondta, hogy sajnos akkoriban nem tudta elválasztani apám hangját az eredeti felvétel ropogásától és sziszegésétől, mivel mindkettő ugyanazon a frekvencián volt. Idővel azonban reméli, hogy a technológia fejlődik, hogy elválassza a kettőt. Itt készítettem egy átiratot, ami szerintem helyes szavak egy rossz felvételből:

OLDAL
… A német BISMARCK csatahajó elsüllyedése 1941. május 26–27 -én

26 -án 2250. Akcióállomások! BISMARCK jelentette, hogy RODNEY felé vezet. Az ARK ROYAL már végrehajtott két sikertelen torpedóbombázó támadást. Csak egy találat született.

2255 SHEFFIELD árnyékolás. RENOWN a hajó közvetlen közelében található. A D4 és a KING GEORGE V és két romboló van előttük.

0005 május 27. A láthatóság csökken. Hatótávolsága 3000 méter.

0020 Az ellenség sebessége 5 csomóra csökkent.

0040 Ellenséges kormányzás 330 fok RODNEY 040 fok.

0200 Minden helyzet ellazul. A főparancsnok jele. Hajnalban támadni szándékoznak. A D4 és a SHEFFIELD továbbra is árnyékol.
0300 Üzenet a D4 -től. Bádoghalat küldtek a BISMARCK -ba. Gyújtsa lángra az előrejelzést. A MAORI másolta a vezető példáját. A főparancsnok abban reménykedik, hogy még hajnalban megtámadja. A korábban kísérő ellenséges hajók feltételezhetően a közelben voltak… a HIPPER is. Remélem, hogy bevonja őket.

0330… három titokzatos szó a kapitánytól: „Csak bemegyek.” Az ellenség látható a D4 rombolóinak, nekünk még nem.

0335 Az ellenség húsz perc múlva látható lesz. Valaki megjegyezte: „Az ellenség öt perc múlva ****** lesz!”

0440… a fiúk alig várják, hogy összefogjanak.

0450 16 hüvelykes tornyok a jobb oldali oldalon. 16 hüvelykes üdvösségek… KIRÁLY Georges V kinyílt. Megint RODNEY. RODNEY megváltoztatja az irányt a portra. A BISMARCK további kimentései elmaradnak. Megint RODNEY. Az ellenség a jobb oldali irányba változik. Felénk jön. Miután felemelték a fegyvereket és láthatóan ott maradtak. Az ellenséges kagyló még mindig elmarad. A NORFOLK most tüzet nyit a közös ellenségre.

Vezérlés… megtudja, mennyi lőszer került felhasználásra. Válasz… 44 lövés fegyverenként… 40 lövés fegyverenként. Port hüvelyk készenlétben.

0926… lángokban áll. A jobb oldali 6 hüvelyk ismét kinyílik. Rövidre esett. Utóbbitól nincs válasz. GYÖRGY KIRÁLY… BISMARCK most jön, RODNEY tüzel a gerendára. Regisztrált találat az egykori negyed fedélzetén… a kapitánytól: „Jól csinálod.”… Búvárkodás a fedélzeten… Az ellenség abbahagyja a lövöldözést. Hangos éljenzés a hídról.

0940… most elsüllyeszteni. Két közvetlen találat 16 hüvelykről. Az utolsó héj felnyitotta a fennmaradó tornyot. Mindenhol holttestek, vagy ami megmaradt belőlük. BISMARCK 5,9 másodperccel válaszol. A pálya megváltoztatása azzal a szándékkal, hogy utoljára döntsünk. Jiminy szerint ők a játék! 16 hüvelyk nyisd ki újra… .Y torony lángokban.

1001 Most a vízben telepedik le.

1022 Azonosítatlan repülőgép a jobb oldal felé közeledik. A jobb oldali akkumulátor készenléti állapotban van a szoros zárás érdekében. BISMARCK -ot végül elsüllyesztették a torpedók. A kapitány köszönetet mond nekünk, és ugyanabban a lélegzetben figyelmeztet bennünket a közelgő légitámadásra. Ezek az időjárási körülmények miatt nem valósultak meg. Most erős vihar fúj. Most mindennek vége, úgy érezzük, el vagyunk keseredve. Este 6 óta nincs alvás. tegnap. Vasárnap reggel 5 óra óta nincs étel. Ma éjfélig valószínűleg nem kap semmit. Zűrzavaros pakli. A fények kialszanak, a szekrények felborulnak, a tányérok összetörtek, a víz úgy folyik, mint a Jordán ... A védőkorlát lefelé ... Hihetetlen, de nincs halálos áldozat. Ezt a beszámolót én, James Tickner, a HMS RODNEY munkatársa vettem fel.


Törje ki a holystont

A mai kék kabátoknak aggódniuk kell a 21. századi modern problémák miatt, mint például folyamatban, mint például a pelyhes internetes jelek, a kifogyó pop, a törött edzőeszközök, az 1980-as évek technikája a CIC-ben, a csirke kerekei és a mosógép vonalai. Egy dologgal nem kell bolondozniuk, a régi 01-es osztály szentkővonata.

Mi az a holystone? Nos, itt a wiki és egy másik említés itt, de elég annyit mondani, hogy ez a homokkő, kazán tégla vagy akár ballaszt súlya közös volt a 18. századtól a második világháborúig tartó tengerészeknél.

Használata egyszerű, csak adjon hozzá tengervizet és néha egy finom homokbevonatot, és dörzsölje le a régi iskola csatahajójának, cirkálójának, rombolójának vagy fregattjának teak fedélzetén, vagy tucatnyi legközelebbi függőágy társával együtt. a bosun felügyelete.

A tengerészek dörzsölik a japán Yamashiro csatahajó fedélzetét, Seto Island Sea, 1943

A tengerészek dörzsölik a HMS Rodney csatahajó fedélzetét, 1940

A tengerészek a 20. század elején szentelték a Pelorus osztályú védett cirkáló HMS Pandora fedélzetét

A régi HMS Nelson fedélzetének megmunkálása

A Royal Navy csatahajó tengerészei súrolják a Holystoning hidat HMS Royal Oak Photo 1917, amelyet Postales Navales színezett

Egy munkacsoport 1966 júniusában szenteli meg az USS Oklahoma City (CLG 5) fedélzetét.

A nap végén szép, tiszta fedélzetet kapott, amelyet megfosztottak a felső szemcseszórástól és szennyeződéstől.

1986. szeptember 1 .: Rommel D-187 német romboló (jobbra) az USS Iowa BB-61 és Peder Skram F-352 társaságában. A fedélzetet valószínűleg frissen megkövezték, amikor a harci kocsi a NATO-szövetséges kikötők felé tartott, és el kellett távolítani a látogatók elkerülhetetlen áradata miatt

Természetesen a mai tengerészek jobban kedvelik a csúszkát.

Kivéve azokat, akiket az amerikai flotta utolsó két fa fedélzetű hajójához rendelnek, a USS alkotmány, és USCGC Eagle aki éppen egy tartalékot ajándékozott a USS Missouri múzeum …

Azonban még mindig rengeteg maradékuk van.

Ossza meg ezt:

Mint ez:


Az olvasók is élvezték

& aposBismarck: 24 Hours to Doom - 80. évfordulói kiadás & apos az Iain & aposs legújabb könyve és a 2016 -os eredeti frissített és kibővített új változata, ezúttal e -könyvként és bolti borítóként is megjelent. Előző könyve az & aposArnhem: Ten Days in The Cauldron & apos (2019. szeptember) volt, szintén az Agora Books számára.

Bár számos haditengerészeti történelemkönyvet írt, köztük a második világháborúról és a hidegháborúról szóló könyveket, a „Bismarck: 24 óra a végzethez - 80. évforduló” Iain legújabb könyve, valamint a 2016 -os eredeti frissített és kibővített változata. e-könyvként és bolti borítóként is megjelent. Előző könyve az „Arnhem: Tíz nap az üstben” volt (2019. szeptember), szintén az Agora Books számára.

Bár számos haditengerészeti történelemkönyvet írt, többek között a második világháborúról és a hidegháborúról, Iain Ballantyne újságírói, szerkesztői és írói pályafutása során a szárazföldi erők tevékenységéről is beszámolt.

Ezek a megbízatások Kuvaitba, Ománba, Észak -Írországba, Boszniába, Csehországba, Lettországba és Hongkongba vitték, néha konfliktus idején. Iain társaságban járt a második világháború csataterein azokkal, akik fiatalként harcoltak ott, miközben órákat töltött az arnhemi veteránokkal való beszélgetésben.

Tizenéves korában Iain expedícióba kezdett, hogy kövesse a Rajna útját, beleértve egy zarándoklatot Oosterbeekbe és Arnhembe. 1944 -ben visszapillantotta a brit légideszant katonák útvonalát, amikor megpróbálták túl messzire vinni a híres „hidat”.

Iain Ballantyne haditengerészeti írói megbízatása elvitte őt az Északi-sarkvidékről, hogy bányásszon fertőzött vizeket a háború sújtotta Kuvait mellett, egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó fedélzetén Líbia mellett, a Dél-kínai-tengeren és az Ír-tenger alatt egy vadászgyilkosban tengeralattjáró.

Iain hozzájárult a haditengerészeti és katonai kérdések országos és regionális újságokban történő bemutatásához, elemzéseket és kommentárokat adott a rádiónak és a televíziónak, valamint a NATO és a Királyi Haditengerészet rangos kiadványainak.

Legutóbbi haditengerészeti történelemkönyve „A halálos kereskedelem: A tengeralattjáró -hadviselés teljes története Archimedesztől napjainkig” volt (Weidenfeld & amp; Nicolson, 2018). Az Egyesült Államokban 2018 decemberében jelent meg „The Deadly Deep” (Pegasus Books) néven.

Iain további könyvei közé tartozik a „Hunter Killers” (Orion, 2013), amely 2019 szeptemberében jelent meg az USA -ban „Tenger alatti harcosok” (Pegasus Books) néven.

Iain elnyerte a Mountbatten érdemlevelét a Hitler zászlóshajója üldözésének és megsemmisítésének akciódús ábrázolásáért, amint azt a „Killing the Bismarck” (Pen & amp Sword, 2010) című műben elmesélték.

2017 -ben ösztöndíjat kapott az Egyesült Királyság Tengerészeti Alapítványától. Az egyik legfontosabb éves díja, amely elismeri Iain óriási hozzájárulását a tengeri ügyhez 1990 óta, újságíróként, haditengerészeti történelemkönyvek szerzőjeként és a „WARSHIPS International Fleet Review” magazin szerkesztőjeként 1998 -tól napjainkig. . több


HMS Rodney akcióban a D -napon - Történelem

Ez az emlékezés annyiban különbözik a webhelyen közzétettől, hogy az oldal tartalmának szerzője nem ismert. A forrás egy dokumentum, amelyet Clare Koebert talált apja személyes holmijában, miután meghalt. Clare azt mondja, hogy nem ő írta őket, és fogalma sincs, honnan származnak.

A dokumentumot Charles D. Hagerty családjának (1925. május 14. Philadelphia, PA, 2009. július 31., Lansdale, Philadelphia, USA) engedélyével reprodukálják. 2010 októberében Clare Koebert elküldte a dokumentum eredeti példányát megőrzésre.

Charles Hagerty 1942 és 1945 között szolgált az amerikai haditengerészetben repülőgép -szerelőként, 17. születésnapjára nevezve, rangja jelenleg nem ismert. Tanult különböző amerikai haditengerészeti légi állomásokon - Pensacola, FL, Norfolk, VA és San Diego, CA, és végül Guamba hajózott. A családnak nincs olyan információja, amellyel kapcsolatba hozhatná őt valakivel, akivel kapcsolatban állhatott HMS Rodney vagy bármely más brit haditengerészeti hajó, de az ezzel kapcsolatos kérdések tovább folytatódnak, és ezt az oldalt frissíteni fogjuk, ha további információra derül fény.

Van egy története HMS Rodney fényképekkel a Benjidog Battleships and Battle Cruisers weboldalán ITT.

A dokumentum szerzőjéről

Van valami a beszámoló stílusában, ami meggyőz arról, hogy az író valójában a fedélzeten volt HMS Rodney és első kézből látta az eseményeket, nem pedig használtan vagy könyvből. A három oldalt egy régimódi kézi írógépen gépelte be egy ésszerűen hozzáértő kéz, és különböző helyesírási hibákat tartalmaz, beleértve a német hajó nevének helyesírási változatát is Bismarck. A kézzel írott dokumentumokat azokban a napokban nem lehetett könnyen kijavítani. Az író vagy nem volt tisztában a hibákkal, vagy úgy gondolta, hogy ez a verzió elég jó - ami arra utalhat, hogy személyes emlékiratról van szó, amelyet senki más nem olvashat el.

A szöveg három alkalommal használja az amerikai/kanadai helyesírási "kikötőt", nem az Egyesült Királyság helyesírási "kikötőjét", amiből arra következtethetünk, hogy az író szinte biztosan Észak -Amerikából származik. A számla kezdete arra utal HMS Rodney konvojban Kanadába, és az azt követő akció után Bismarck, az USA -ba hajózik. Megkérdeztem Steve Woodward barátomat, aki írt egy történetet HMS Rodney amely elérhető ITT, függetlenül attól, hogy lehetett -e amerikai vagy kanadai személyzet a fedélzeten HMS Rodney ekkor, és így válaszolt:

A következtetésem az, hogy valószínű, hogy a beszámolót az egyik amerikai személyzet írta a fedélzeten, amely előkészítette az újratelepítést. Feltételezhető, hogy ez nem Charles Hagerty volt, ha a rokonai által szolgáltatott szolgálati időpontokra vonatkozó információk helyesek, mivel ez a beszámoló 1941-ből származik, és 1942-1945 között szolgál. Talán ezt az egyik ember adta át neki, akivel szolgálati ideje alatt találkozott, vagy még sokkal később. Valószínűleg soha nem fogjuk megtudni.

Mivel az eredeti dokumentum egy kicsit nehezen olvasható online, átírtam, de az eredeti oldalakat a rendelkezésemre bocsátottam (leszámítva a kontrasztot Photoshop segítségével) az átírás alatt.

Bárki, aki olvassa ezt, és bármi fényt tud vetni a dokumentum eredetére, vagy kapcsolatba szeretne lépni Charles D. Hagarty családjával, kérem, vegye fel velem a kapcsolatot a menü Kapcsolat menüpontjában.

A dokumentum előzményei

  • Az író hajója HMS Rodney beidézik a német csatahajó elfogására Bismarck
  • Bismarck torpedó éri, és elveszíti kormányzását
  • A támadók beköltöznek - Bismarck továbbra is hatékony védelmet nyújt
  • Borzasztó jelenetek, mint Bismarck komoly károkat szenved, de még mindig megpróbál döngölni HMS Rodney
  • Zavartság, mint Bismarck megpróbálja megadni magát, de a fehér zászló lobog a német zászlós alatt, így az eljegyzés folytatódik
  • Kár HMS Rodney és az azt követő javításokat, mielőtt a következő küldetésére küldik
  • Leírása HMS Rodney A következő utazás Bostonba, az USA -ba

Átirat

A Rodney 1941. május 22 -én elhagyta Greenockot. Kanadába tartó konvoj irányításával. Az időjárás kegyes volt és a látótávolság jó volt.

Május 23 .: Az időjárás szép, a kötelék sebessége 19 csomó.

Május 24 .: Elég durva az idő, Rodney jelet fogad, HMS motorháztető a német csatahajó elsüllyesztette Bismarck. Rodney elrendelte, hogy hagyja el a konvojt és hajsza üldözőbe Bismarck. HMS Tarta átveszi a köteléket és visszatér a brit kikötőbe.

Május 25 .: Időjárási vásár, mint Rodney teljes sebességgel halad a Bismarck, a gyors cirkáló Edinburgh elhaladt mellettünk a gerendánkon, miközben előttünk kutatott a Bismarck. Azon az éjszakán megkaptuk a jelet, hogy a repülőgépek HMS Ark Royal. Megpróbáltuk torpedózni Bismarck. Az első torpedótámadás nem volt sikeres, a második sikeres volt. Az Bismarck állítólag jelentős sebességét vesztette, és Brest felé igyekezett.

Május 26 .: A Catillina Aircraft ismét torpedózza a Bismarck. Eddig a harci hajók Rodney, V. György király nyoma elveszett a Bismarck. És mivel a Catillina Repülőgép észrevette őt, ismét sikerült elérnünk a pályáját, és folytathattuk az üldözést. A kapitány beszél Rodney hajók társaság. A kapitány, Dalrimple MacCampbell Hamilton elmondta Rodney hogy a Bismarck most körbe -körbe járt és a Rodney Valószínűleg ma este találkozik vele és cselekszik. De mivel a zászlóshajó velünk volt, azt mondták, hogy vonjuk be a Bismarck és várj reggelig. A gyors cirkáló átlagos ideje Dorchester, feljött, és most a láthatáron feküdt. Az KG5 visszafordult, és azt kívánta Rodneya hajótársaság sok sikert. Egész este a fedélzeten Rodney a férfiak az akcióállomásokon étkeztek, és annyit aludtak, amennyit csak lehetett.

Bismarck Blankenese előtt Seefalke és Seebär vontatóhajókkal a faron [32]

5.00: KG 5 ismét megjelenik a láthatáron
REGGEL 6: A férfiak tartalommal várnak
REGGEL 7: A férfiak pihenni kezdenek
8:00: Van néhány régi kutya kekszünk
8:45: Rodney felemeli harci zászlajait
9:00: Bismarck tüzet nyit Rodney. A hatalmas 16 hüvelykes fegyverek első üdvöskéje kimaradt Bismarck. A következő két salvo csak egy kicsit elmaradt a jelétől. Ezt a csatát egy nagyon magas tengerben vívták, a hullámok mindkét hajó orrán átjöttek, és a fegyverrétegek nehezen tudták lerakni a fegyvereket ilyen nehéz tengereken. Az Bismarck nagyon jó volt, és tüzérsége valójában a haditengerészeti szakértők szerint ő volt a legfinomabb hajó a vízen. A negyedik salvo a Rodney16 hüvelykes fegyverei kilőtték a Bismarck irányítótorony.

Lent A torony kagylószobájában a férfiak rosszul érezték magukat. A kordit füstjei leereszkedtek a friss levegő csöveiben, és majdnem megemésztették a kagylószoba legénységét. A víz a menekülőnyíláson keresztül jött. A szoba legénységének fele dolgozott és vizet pumpált. A másik fele lövedéket küldött a fegyverhez.

Nos, hogy visszatérjünk az akcióhoz, a Rodney most lezárta a tartományt 3500 yardról 2500 yardra. Ekkor a kapitány széles látnivalókat rendelt, és a 6 hüvelykes fegyverek tüzet nyitottak. Az Bismarck lángok tömege volt a széles toronytól a faráig. A 16 hüvelykes lövedékek felrobbantak a látóhatáron, és látni lehetett, ahogy a lángok kilátszanak a raktéréből. Közben a Bismarck megváltoztatta az irányt, és egyenesen a Rodney azzal a szándékkal, hogy döngölje őt, de a Rodney megváltoztatta az irányt, és tüzet nyitott egy másik széles oldallal.

A németek legénysége most pánikba esett. Egy jelző a Bismarck próbált jelezni a Rodney hogy hagyja abba a tüzet, de egy 6 -os salvo elfújta őt és a tornyot. A német legénység hátrafelé futott, hogy elhagyja a hajót, de egy 16 hüvelykes salvo ott landolt és elfújta őket. Egy pisztoly volt rajta Bismarck akcióban, amelyet hamarosan elhallgatott egy 16 hüvelykes salvo. A németek most fehér zászlót vontattak, de a fehér zászlót a német zászlós alatt húzták ki, ezért tüzérünk parancsot adott a tüzelés folytatására. Ha a németek levették volna zászlósukat és kitették volna a fehér zászlót, a Rodney abbahagyta volna a tüzet.

Közben a Rodneytorpedószobájában a torpedóág tizenkét torpedót lőtt ki, közülük négy közvetlenül a Bismarck. Most, hogy a Bismarck elnémult, a Rodney abbahagyta a lövöldözést és a gyors cirkálót Dorchester, fel, hogy befejezze.

10:45: Az KG 5 parancsot adott a Rodney hogy Greenockba menjen, és tankoljon és lőszerezzen.

10:58: Az Bismarck alatta volt.

A ... val KG 5 vezető és a Rodney és a Dorchester őt követve kijutottunk a kikötőbe. A rombolók hátrahagyták a tengeralattjárók felderítését.

14:00: Egy német felderítő repülőgépet láttak. A repülőgép -lövészek a fedélzeten KG 5, Rodney, és Dorchester tüzet nyitott, de szerencsétlenül. Innentől kezdve megduplázták az órákat.

DÉLUTÁN 3.00: A német bombázók erős alakulatát látták. Délután 3 órától délután 5 óráig a németek merülni-bombázni kezdtek minket, de nem jártak sikerrel. Három német bombázó összetört. Közvetlenül a támadás után kaptuk a jelet, hogy az egyik rombolót elsüllyesztették. Aznap este vacsora után ismét szerencsétlenül bombáztak bennünket.

1941. május 28 .:

Rodney, KG 5 és Dorchester csökkent sebesség a nehéz tengerek miatt. Azon a délutánon a Dorchester elhagyta a Rodney és KG 5. Dél -Írország KG 5 és Rodney találkozott 17 rombolóval, és Észak -Írországba kísérték. KG 5 13 rombolót vesz el, és Greenockba megy. Az Északi -tengeren a Rodney erőteljes köpéstüzekkel találkozott, amelyek Greenockba kísérték. Közben a fedélzeten Rodney a legénység rosszul érezte magát. A beteg-öböl tönkrement. A séf és P.O lakása tönkrement. A tengerésznegyedben a csészék, csészealjak, tányérok összetörtek. A fedélzeten lévő összes elektromos berendezés üzemképtelen volt. És a víz belépett a nyílásokon keresztül.

A felső fedélzeten a fo'c'stle -tól a B fegyverig a fedélzet összetört, és az összes szekrényt elvitték. Az összes védőkorlát meghajlott, és a bejárati oldalon mindegyik átmosódott az oldalon. A konyhát elöntötte a víz, és a polipvidéken tele volt repeszekkel. Az összes teleszkóp és az irányítótorony leégett. A hajó oldalán, közvetlenül a vízvonal alatt, a kikötő oldalán repeszek által okozott lyuk volt. Nagyjából ennyi kár érte a Rodney.

Rodney este 8 óra körül került Greenockba. Greenockban is volt HMS Repulse, Bristol, tatár, győztes.

1941. május 28, 29, 30:

1 órakor a Rodney Greenockot hagyta irányítani Grúzia amelyet konvojált Halifaxba, N.S. A kötelék sebessége körülbelül 29 csomó volt. A fedélzeten Grúzia gyerekek és ápolók voltak. Június elsején jó idő volt. A kötelék sebessége 19 csomó. Láthatóság jó. Jó a légnyomás. Hőmérséklet jó.

Irány a durva tenger. Kötelék le 16 csomóval. Rodney’Hajótársasága jókedvű. A fedélzeti film ismeretlen volt.

Vihar. A fedélzeten Rodney a férfiak mindent összekötöttek, edényeket főztek és folytatták napi munkájukat.

Még mindig viharban. Konvoj 10 csomó.

Jó időjárás. Az egész legénység le Rodney megengedték a felső szintre.

Halifax közelében. Rodney lelassul és a Grúzia önállóan folytatja. Rodney kikötőbe való belépésre készül. Rodney jön a kikötőbe.

Rodney elhagyja Halifaxot. Célpont Boston.

Rodney nagyon lassan halad Boston felé. A legénység nyugtalan. Valójában majdnem lázadtak. A kapitány beszél. Elmondja Rodney hajótársaság, hogy nem az ő hibája, hogy a Rodney Bostonba megy. Aznap este az amerikai parancsnok hadnagy beszélt hozzá Rodneyhajótársaságát, és elmondta nekik, milyen lenne Bostonban. Ezt követően a hajótársaság moziba ment.

Még mindig a tengeren. 22: 15 -ig a tengeren vagyunk. Aztán a kapitány parancsot adott, hogy készítsék fel a hajót a bostoni kikötőbe való belépésre. Kint felvettünk egy amerikai haditengerészeti pilótát. A legénység fent volt a felső fedélzeten. Csodálkoztak a sok fényen. Mindannyian kiabáltak, amikor elhaladtak a Revere Beach mellett. Az amerikai pilóta nem volt jó. A kikötőbe való belépésért majdnem elhajtott Rodney a dokkon keresztül a száraz dokkba. A kapitány dühös volt.

Boston

Első nap. Senkit nem engedtek a partra.

Az első brit tengerészek a partra léptek Bostonban.

Az eredeti dokumentum képei

Az eredeti dokumentum szkennelése [84] HMS Rodney 1942 -es felújítás után [32]

A webhelyet Brian Watson tervezte és kódolta HTML és CSS használatával.
Visszajelzéssel kapcsolatba léphetek velem


HMS Rodney akcióban a D -napon - Történelem

A háború elején RODNEY a Scapa -nál volt a Honi Flottával. Az első akciója az ellenséggel szeptember 26 -án volt, amikor RODNEY, NELSON és ARK ROYAL eltakarta az AURORA és SHEFFIELD törőgépeket, és hazakísérték a sérült SPEARFISH tengeralattjárót. A haderőt repülőgépek támadták meg délután fél 2 körül, mintegy 150 mérföldre a norvég parttól, de nem történt kár, bár a németek azt állították, hogy az ARK ROYAL -t elsüllyesztették. Október és november folyamán RODNEY többször tengerre bocsátotta járőrözésre és kiküldetésre, majd december 9 -től 29 -ig dokkolt a Liverpoolban kormányműjavításra. C. zászlaja C. -ban, a Home Flotta, 1940. január 1 -jén átkerült RODNEY -be, és március 7 -én RODNEY, az első lord úrral, Churchill úrral a fedélzetén, elhagyta a Clyde -t Scapa felé.

Április 8 -án este jelentések érkeztek az ellenséges mozgalmakról, hogy elfoglalják a norvég kikötőket, így a hazai flotta a Scapa -ból hajózott. Április 9 -én délben a fő flotta (RODNEY, VALLIANT, 6 törőgép és 8 romboló) Bergen mellett állt, és délután több mint három órán keresztül megtámadták az ellenséges repülőgépeket. A RODNEY -t egy 1000 kg -os bomba találta el, amely szerencsére felrobbant a páncélozott fedélzeten, és nem hatolt be. A flotta április 17 -én tért vissza Scapa -ba. RODNEY és RENOWN és rombolóik képernyője június 9 -én hajózott el Scapa -ból, hogy fedezze a Norvégiából hazatérő csapatszállítmányt. Másnap reggel, miután megkapták a jelentést, hogy a GNEISENAU és a HIPPER Trondheimből a tengerre bocsátották, a C. in C. irányukat megváltoztatta feléjük, és elrendelte, hogy csatlakozzon hozzá az ARK ROYAL. A repülőgépek kiterjedt felderítése során nem sikerült megtalálni az ellenséget, és éjfélkor a Flotta visszafordult, hogy fedezetet biztosítson a Narvikból érkező konvojoknak. Időközben a két német hajó újra csatlakozott a SCHARNHORST -hoz Trondheimben, és úgy döntöttek, hogy a haditengerészeti repülőgépeknek támadniuk kell őket. A flotta akkor, június 11 -én volt valahol észak felé, és aznap délre fordult. 13 -án hajnali 2 órakor a repülőgép elhagyta az ARK ROYAL -t, hogy végrehajtsa a támadást, és hazatérve jelentették, hogy a SCHARNHORST -ot legalább egy bomba érte. A flotta visszament Scapa -ba, a RODNEY és RENOWN 15 -én léptek be a kikötőbe.

A C. in Home, Flotta zászlaja július 24 -én került át a NELSON -hoz, és RODNEY augusztus 23 -án hajózott Rosyth -ba kazánjainak újratöltésére. A csatahajó november 4 -én hagyta el Rosyth -ot, és elrendelték, hogy biztosítson fedővédelmet a halifaxi konvojoknak. A hajó november 12 -én reggel csatlakozott a konvojhoz, és 20 -án délután indult el. December 5 -én RODNEY ismét elindult Scapa -tól Halifax felé, hogy találkozzon egy fontos konvojjal, amely 3 -án távozott onnan. Az utazás hazafelé eseménytelen volt, de RODNEY súlyos időjárási károkat szenvedett, és Rosyth -ba vitorlázott a szükséges javítások érdekében, és 17 -én megérkezett a kikötőbe. A csatahajó 1941. január 13 -án elhagyta Rosyth -ot, és továbbutazott Scapa -ba. RODNEY február 12. és 23. között kíséretet biztosított a hazafelé tartó Halifax -konvojhoz. Az ellenség beavatkozása nem történt.

Március 9 -én RODNEY más hajókkal elhajózott a Scapa -ból az otthoni flottához, de 13 -án leválasztották, hogy találkozzon egy konvojjal a Halifaxból való áthaladás során. RODNEY teljes sebességgel haladt a pozíció felé, és látta, hogy lángokban áll valamivel előtte. Aztán szinte azonnal megpillantott egy hadihajót egy nagy tartályhajóval társaságban 15 mérföld távolságban. A RODNEY üldözött, de a hajók eltűntek a sötétben. Ekkor már egészen sötét volt, és RODNEY az esetleges túlélők után kutatott az égő edény közelében. Megláttak egy csónakot, amelyben 27 ember volt, köztük a CHILEAN REEFER kapitánya és Chieg tisztje, és a túlélőket a fedélzetre vették. Kijelentették, hogy az ellenséges hajó a GNEISENAU. A további kutatások során nem találtak nyomot más túlélőkre, és RODNEY megfordult, hogy csatlakozzon a konvojhoz. Március 24 -én egy ismeretlen hajót láttak, és kérték, hogy azonosítsa magát. Nem érkezett válasz, és megparancsolta, hogy hagyja abba. Továbbra is folytatta útját, így figyelmeztető lövések dördültek meg íjain. A hajó ekkor jelezte, hogy ő a VILLE DE LIEGE, és megengedték neki, hogy továbbhaladjon. A konvoj további incidensek nélkül érkezett az Egyesült Királyságba. RODNEY ezután Halifaxba utazott, és április 10 -én távozott onnan, mint vezető kísérőhajó egy kanadai katonai konvojhoz, amely 19 -én szerencsétlenség nélkül megérkezett a Clyde -be.

Május 22 -én a hírek elérték a C. and C., Home Flotta, hogy a BISMARCK és a PRINZ EUGEN a tengeren vannak. A RODNEY négy rombolóval kísérte a csapathajót BRITANNIC -ba Kanadába. Elrendelték, hogy hagyja el a BRITANNIC -ot, és ezt délben meg is tette, az egyik rombolót elhagyva a másik hárommal folytatta. Május 27 -én hajnalban a C. C. C. -ben, V. KIRÁLYSÁGBAN, akihez előző nap RODNEY csatlakozott, a BISMARCK állása körül dolgozott, hogy nyugatról támadjon. 8: 43 -kor a BISMARCK -ot körülbelül 25 000 yard távolságban észlelték. A RODNEY tüzet nyitott 8 óra 47 perckor, majd egy perccel később V. KIRÁLY KIRÁLY, majd BISMARCK követte a tüzet RODNEY felé. 9 órakor a hatótáv 20 000 yard volt, és gyorsan csökkent. 9: 30 -ra BISMARCK lángokban állt, és gyakorlatilag ellenőrizhetetlen volt. RODNEY, KING GEORGE V és a NORFOLK cirkáló - akik most csatlakoztak az akcióhoz - folytatta a lövést olyan lövéseken, amelyek végül 3300 yardra csökkentek. 10 órakor BISMARCK fő fegyverzete nem működött, bár másodfegyverzete még mindig görcsösen lőtt. 10: 10 -re ez is megszűnt, és BISMARCK most egy roncs volt, amely magas füst- és lángfelhőt öntött a levegőbe. A DORSETSHIRE cirkáló - amely most érkezett a helyszínre - mindkét oldalon megkímélt BISMARCK -tól, és 10 óra 37 perckor elsüllyedt, miközben színei még mindig repültek. V GYÖRGY KIRÁLYOT és RODNEY -t hazafelé tartva két ellenséges repülőgép megtámadta őket. Mindkét repülőgépet leszállították, és ott bombázták a tengerben. Az egyik repülőgépet elütötte RODNEY, és utoljára látta, hogy elveszíti a magasságát, amikor eltűnt négy mérföldnyire a háta mögött.

RODNEY elhagyta a Clyde -ot Halifax felé, június 10 -én érkezett, majd Bostonba ment, hogy elvégezze a felújítást. Ez augusztus 12 -én fejeződött be, és RODNEY elhajózott Bermudára. A csatahajót ezután a Földközi -tengerre utasították, hogy csatlakozzon a „H” haderőhöz, és szeptember 24 -én megérkezett Gibraltárra. 27 -én bejelentés érkezett egy erős olasz haditengerészetről, amely 20 csomós sebességgel száguldott egy kötelék számára, amelyet a „H” erő a Földközi -tenger nyugati végén kísért. A WALES herceget, RODNEY -t, cirkálókat és rombolókat leválasztották az olaszok bezárására. 14: 25 -kor a teljes ellenséges erőt 2 csatahajó, 4 cirkáló és 16 romboló látta, de nagyon hamar ez az ellenséges erő megfordult, és Nápoly menedékébe menekült. Mivel az ellenséget nem lehetett elérni sötétedés előtt, hajóinkat visszavonták. Október 16 -án a Force 'H' RODNEY zászlóshajóként elindult Gibraltárról, hogy támogatást nyújtson az ARK ROYAL -nak egy Máltára tartó repülőgépen. 17 -én délután a repülőgépeket leszállították, és az Erő visszatért Gibraltárra. 30 -án RODNEY -t hazaparancsolták, és november 2 -án elhagyta Gibraltárt, és 8 -án megérkezett Aultbeába. Ugyanazon a napon elutazott Izlandra, hogy Hvalfiordon állomásozzon, hogy kéznél legyen, ha portyázók megfenyegetik a konvojokat.

1942. február 16 -án RODNEY megérkezett Liverpoolba javításra, és május 5 -én befejezte. Június 3 -án elhagyta Scapát, hogy egy konvojt kísérjen Freetownba, és július 26 -án visszatért. A csatahajó augusztus 2 -án ismét elindult konvoj szolgálatra az Atlanti -óceán déli részén, de leválasztották, hogy egy erõ része legyen, amely egy fontos konvojt Máltára kísér. (PEDESTAL művelet). RODNEY augusztus 10 -én csatlakozott a konvojhoz, és ugyanazon a napon áthaladt a Gibraltári -szoroson. 11-én, 12-én és 13-án a köteléket éjjel-nappal folyamatosan támadták merülőbombázók, torpedószállító repülőgépek, tengeralattjárók, sőt E-csónakok is, és a veszteségek mindkét oldalon súlyosak voltak. RODNEY teljes mértékben kivette részét a támadások visszaszorításából, és amennyire az általános helyzetben látható volt, elég sok sikert ért el az ellenséges repülőgépek ellen, bár őt magát is megsérítette egy közeli kihagyás.

RODNEY 14 -én érkezett Gibraltárra, majd továbbutazott Scapa -ba. Augusztus 22 -én a hajó kikötésre érkezett Rosyth -ba, és szeptember 15 -én befejezte. RODNEY október végén elhagyta az Egyesült Királyságot kísérő szolgálatban egy Észak -Afrikába tartó konvojhoz. Az észak -afrikai rohamokban (TORCH hadművelet) RODNEY támogatta Oránt, hogy megvédje a horgonyt a súlyos ellenséges erők támadásaitól. A csatahajó parti állomásokat is bombázott, és különleges célkitűzése Fort Santon elnémítása és megsemmisítése volt. November 8 -án, 9 -én és 10 -én ezt az erős és jól elhelyezett erődöt bombázta a RODNEY, míg végül 10 -én kapitulált. RODNEY a „H” haderő részeként folytatta az észak -afrikai parti hadműveleteket, amíg november 22 -én visszatért Gibraltárra. Ettől kezdve 1943 májusáig RODNEY a „H” haderővel foglalkozott a leszállások kezdeti szakaszát követő műveletek lebonyolításában. Március 23-án éjszaka két emberi torpedó támadást kísérelt meg a H erők ellen Mers-elKebirben, Oranban. A járőrök lőttek rájuk a hullámtörésen, és a FORMIDABLE kikötőhely mellettük. Eltűntek, és nem alakult ki támadás.

1943. május 7 -én RODNEY elhagyta Gibraltárt Plymouthba, ahol 13 -án kikötötték javításra, és 28 -án fejezték be. A csatahajó ezután újra csatlakozott a „H” erőhöz Gibraltáron, június 23 -án érkezett meg. RODNEY, mint a „H” erő egysége, július 10 -én részt vett Szicília inváziójában (HUSKY hadművelet). Július 6-án RODNEY hajózott Algírba a „H” haderő 1. osztályával, hogy találkozzon Málta délkeleti részén, felkészülve a D-napra. A rohamban az volt a szerepük, hogy fedezzék a leszálló erőket az ellenséges felszíni erők beavatkozásától, és szükség esetén bombázzák a csatahajót. Az első két nap során a „H” erő a fedőállomás közelében cirkált, és nem hívták fel bombázásra. RODNEY az 1. divízióval július 12 -én továbbutazott Máltára, ahol lehorgonyzott a hullámtörésről. (1940 óta ez volt az első brit csatahajó látogatása Máltán). A „H” haderő továbbra is cirkált a hadműveletek környékén, és míg a repülőgépek és tengeralattjárók többször támadtak az Erő egységei ellen, RODNEY -t nem hívták fel fellépésre.

Augusztus 31 -én délelőtt a NELSON és RODNEY csatahajók, valamint az ORION cirkáló romboló kíséretével sallyt értek a Messinai -szorosba, és bombázásokat hajtottak végre a calabriai tengerparton. A célpontok a Reggio városától északkeletre fekvő partvédelmi elemek voltak, és a megfigyelő repülőgépek arról számoltak be, hogy ezeket a célpontokat jól lefedték a csatahajók bombázásai. Szeptember 7 -én RODNEY Máltáról hajózott, hogy fedezetet biztosítson a rohamkonvojok számára a 9 -i salernói leszálláshoz. 8 -án, amikor a „H” erő mintegy 60 mérföldre délnyugatra volt Capritól, az ellenséges torpedókat szállító repülőgépek támadtak. Egyik hajónk sem sérült meg, bár a WARSPITE és a FORMIDABLE alig hiányzott. Az Erő A/A tüze hatékony volt: az ellenséges repülőgépek közül legalább három lezuhant, további három pedig megsemmisült.9 -én és 10 -én a „H” haderő, köztük RODNEY, őrjáratot tartott a tengereken Olaszország nyugati partjainál, de 11 -én este kivonult Máltára. Az olasz flotta megadásával a „H” haderő létezésének egyik oka megszűnt, és a cím 1943. október 18 -án megszűnt.

RODNEY november 5 -én megérkezett a Clyde -ba javításra, majd december 16 -án elindult a Scapa felé. 1944. február 28 -án a hajó kikötött Rosyth kikötőjébe, és március 28 -án befejezte a javítást. RODNEY ezután részt vett a francia invázióban, mint a bombázó erők egysége. Június 9-ig a hadihajók beavatkoztak a parti harcokba, és RODNEY segített a 3. brit hadosztálynak egy ellenséges ellentámadást tartani. Továbbra is támogatva a hadsereget, RODNEY június 30 -án két fontos ellenséges koncentrációt bombázott, és július 7 -én a merülések torkolatánál lelőtte Houlgate környékét. 8 -án a hajó fontos célokat vetett be nagy sikerrel a Caen -offenzíva támogatására. Mivel a harcok a szárazföldön beindultak, természetesen kevesebb lehetőség nyílt H.M. parti bombázására. Hajók és RODNEY kivonult a területről.

Augusztus 12 -én a RODNEY bombázta a nehéz ellenséges fegyverek ütegeit Alderney -ben, a Csatorna -szigeteken, és az akkumulátorban lévő négy fegyver közül három megsérült. A RODNEY visszatért Portlandbe, majd később Scapa -ba utazott, szeptember 14 -én. 16 -án a csatahajó elhagyta a Scapa -t, hogy fedező védelmet nyújtson a kifelé és hazafelé tartó orosz konvojoknak, és október 4 -én visszatért Scapa -ba. November 30 -án C. zászlaja C., Home Fleet lobogója átkerült RODNEY -be, és a hajó 1945 áprilisáig maradt a Scapa Flow -ban, amikor RENOWN megkönnyebbült.


Nézd meg a videót: Aboard HMS Rodney 1945 (Január 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos